“大众召回DSG问题车辆 将换变速箱机电单元”

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经记者刘旭刘卫琰从北京出发

大众汽车终于公布了dsg的召回方案。

昨天( 3月20日，国家质检总局发布召回公告称，大众集团(中国)和大众)销售有限企业、一汽-大众有限企业、上海大众有限企业，从2009年4月2日开始实施缺陷汽车的 处理方法是更换被召回的车辆和改进的变速器机电单元，免费为客户升级最新的控制软件。

另外，根据召回发布的微博，目前生产销售的车都不受上述问题的影响。

关于召回方案，大众中国相关负责人向《每日经济信息》记者表示，在进行大量样本测试后，这是一种比较有效的处理方案，也是一种更换硬件的“根本处理方案”，有别于以往的软件升级

年3月以来，质检总局一直在跟踪调查大众dsg变速器的动力切断故障问题。 经过反复调查和协商，去年5月，大众企业将dsg变速器的质量保证期延长至10年或16万公里。

3月16日，质检总局依法通知大众企业就dsg变速器动力中断故障问题进行召回。

大众发表召回方案

此次召回中，大众中国销售的进口车包括2008年12月至年9月生产的部分尚酷1.4tsi、高尔夫旅行车、crossgolf，共计7139辆。

一汽大众召回车24.59万辆，2009年5月至年1月及年12月至年2月生产的新宝来1.4t、高尔夫a61.4t、高尔夫a61.6l、速腾1.4t、迈腾1.4t、C1.8t、新速速速

上海大众召回车型为2009年10月23日至年5月23日及年12月10日至年3月2日生产的途安5辆1.4t、途安7辆1.4t、明锐1.8t、明锐1.4t、朗逸1.4t、昊锐1.4t、新帕萨特1.4t、新帕萨特1.44 t

关于召回时间届满，上述大众中国相关负责人对《每日经济信息》记者表示，此次召回涉及变速器内机电机组电子故障和液压不足两个问题，原因是此次召回时间届满。

事实上，近年来，大众汽车在生产线上完成了对dsg变速器内机电机组的软件调整。 也就是说，在这个时间段以后出厂的大众企业品牌车型，受到变速器内机电机组电子故障的影响，出现问题的可能性大幅降低。

“我们对大部分车辆进行了发货跟踪，支持了这个结论。 因此，受变速器内机电单元的影响，召回时间存在中断。 ”上述大众中国相关负责人说。

这个时间后，召回的原因基本上是油压不足。 对此，上述负责人表示，大众公司随后将与技术问题进行对比，展开证明，特别是在召回开始后，有可能通过集中说明消除客户的担忧。

关于软件升级和变速箱内机电机组更换的区别，上述大众中国相关负责人表示，这是“硬件更换”和“软件调节”的区别。

此前，与7档干湿变速箱统一问题相比，年大众中国对问题车车主发布了免费软件升级的公告，此次纳入更换机电机组的维护方案是:“第一，问题筛选需要大量研究，其

服务专家:召回可以处理的问题

3月18日，大众中国通过微博宣布，已向质检总局提交召回申请。 随后，大众中国宣传副总裁彭菲莉在接受媒体采访时表示，dsg通过现有技术改进，能够解决这一缺陷带来的问题。

由于此前的“升级”没有彻底处理dsg问题，因此与此次一般召回案相比，目前仍有客户担心是否能应对实际发生的问题。

一位维修大众企业品牌全系车型的维修专家表示，“此前曾多次拆解7档干式缺陷变速器，车辆失控问题的主要原因是软件设计问题。” 他对此进行了说明，说明，dsg变速器的控制计算机内有温度设定的程度，有最高限制值的设定，变速器的温度超过该限制值时，动力自动切断，以保护变速器为目的。

一位大众企业品牌经销商的技术人员也告诉《每日经济信息》记者，此次召回方案是更换tcm电磁管理系统的零部件，处理“软件”中出现的“编程”问题。

“此次大众更换的变速器机电单元包括上述控制计算机和机体两部分。 ”上述服务专家认为:“此次更换tcm的部件后，应该可以处理问题。”

技术专家表示，与此前进行的软件升级的不同之处在于，这次召回就像更换了“电脑主板”，也就是机电组件，升级到了以前的“电脑主板”

该服务专家表示，“目前普遍拟更换的变速器机电一体化部分的市场零售价为1万多元。 再加上工作时间和更换这个零件上附着的机油等费用，一辆车的召回价格将近2万元。 ”

由于每辆召回车的故障都有差异，因此无法准确统计大众为此次召回支付的价格，粗略计算后，投入的修理价格将超过数十亿元人民币。

来源：经济之窗