“三菱确认在华推进“三网合并”东南汽车好处难题待解”

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经过记者刘卫琰从北京出发

三菱在中国销售渠道的“三网合并”计划继续推进。

最近，三菱汽车方面向《每日经济信息》记者表示，“三网合并无疑是三菱在中国的理想渠道模式，目前一些经销商已经同意统一销售三家企业的车型，今后将进一步宣传扩大。”

这是三菱汽车首次正式证实这一消息。 上述人士表示，目前，广汽三菱正与东南汽车部分经销商合作，加快此次合并计划的实施。

一位业内人士认为，“此次合并涉及广汽三菱和东南三菱两大合资主体——四大东方，好处可能难以协调。”

广三菱或成主导

三菱在中国推行三网合并，即三菱、广汽三菱、东南三菱的合并进口的愿望由来已久。

最近，“据东南三菱日资干部介绍，三菱希望广汽三菱、东南三菱、进口三菱三者的网络销售渠道合二为一，正在谈判中。 ”。

三菱汽车相关人士日前向《每日经济信息》记者证实，广汽三菱已与东南汽车部分经销商达成关系。 这意味着，此次主导的三菱中国渠道合并计划在很大程度上依赖于广汽三菱的推进。

但是，这个消息没有得到广汽三菱和东南三菱的证明。

汽车拆解师钟师对此表示，“在与广汽合资之前，三菱在中国的迅速发展并不乐观。 与广汽合资后，三菱寄予厚望。 将来，随着广汽在广汽三菱的投入增加，广汽将对未来三菱在中国的快速发展占据更大的主导权。 因此，三菱渠道合并时，广汽三菱主导也不足为奇。 ”。

广汽三菱内部人士也向记者表示:“此前(三菱)失败的教训证明了三菱路线建设方面的经验不足。 因为这个未来越来越应该听取中方的意见。 ”。

渠道扩张计划迫切

对三菱来说，“三网合并”将改变目前在中国渠道混乱的状况，增加销售额，统一企业形象。

出售东南汽车东南自主企业品牌和东南三菱企业品牌的经销商认为，三菱的这一举动实际上反映了三菱和广汽三菱尽快增加销量的意图，两者打算加快在中国业务的快速发展。

据西南地区经营东南自主和东南三菱企业品牌的经销商介绍，“目前我们三分之二以上的销售额来自东南自主企业品牌，东南三菱的销售额只占三分之一以下。 因为三菱汽车在东南三菱的投资越来越小，所以东南三菱对我们来说意义不大。 ”。

根据联合会的销量数据，今年1~2月，东南自主企业品牌和东南三菱企业品牌共销售19995辆，其中东南三菱企业品牌销售2252辆，仅占东南汽车总销量的8.8%。

随之，三菱在广汽三菱的投资不断增加。 计划在五年内使广汽三菱成为全国最大的suv销售公司，部分轿车也将投入广汽三菱的生产。

因此，上述经销商认为:“目前急需震荡的广汽三菱、进口三菱业务是此次渠道合并的首要动力。”

为了充分利用进口三菱销售店，广汽三菱和进口三菱从去年开始了并行计划。 现在很多进口三菱销售店加入了广汽三菱销售店的阵营，但有些广汽三菱销售店日子不好过。 据《每日经济信息》记者调查，目前，北京、上海、广州等城市业绩较好的经销商月平均销量也不过30多辆。 “这样的业绩刚刚达到及格线。 ”经营多个企业品牌的广汽三菱销售店的销售者这样评价。 一家广汽三菱经销商表示，“我们一月的销量也不过五六辆，很惨淡。”

一项数据显示，今年前两个月，广汽三菱累计销售5916辆。 业内人士表示，“根据目前的销售业绩，广汽三菱实现年销量达5万辆，经销商数量翻番的目标具有巨大挑战。 因此，与东南合作快速发展经销商互联网应该是一个好的选择”。

并网好处必须协调

对东南汽车来说，三菱业务已经有边缘化的趋势，但旗下有230家三菱业务相关的经销商。 据东南汽车相关人士介绍，目前经营单一三菱企业品牌(不含进口车业务)的经销商约120家，包括两企业品牌)东南汽车企业品牌和东南三菱企业品牌的经销商约100家。 另外，经营东南三菱和三菱企业品牌2家企业品牌经销商约10家。

从数量上看，销售东南汽车和东南三菱两企业品牌的经销商数量不少，如果将这些经销商纳入广汽三菱经销商的渠道，如何保证东南汽车未来的优势就成了问题。

在东南汽车的股权结构中，三菱汽车、台湾中华分别持有25%、福汽集团持有50%的股份。 在三菱实施并购网的过程中，还需要处理台湾中华、福汽集团的优势分配问题。

对此，三菱汽车相关人士表示:“该计划将与各股东协商推进，必须在能确保各方面好处的情况下进行。”

但是，这并不容易。 汽车拆解师张志勇表示，“要处理各方面的好处，最好的处理方案是广汽合并福汽，但此次三菱在中国渠道的整合，可能是该合并项目的重要信号。”

“目前，作为东南汽车大股东的福汽集团被众多汽车集团盯上，除广汽外，北汽、东风也长期垂涎。 如果将来福汽被广汽以外的汽车集团收购，每个股东的好处将更加难以调和。 ’张志勇想。

来源：经济之窗