“北京出租车调价听证三大焦点”

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本网北京5月23日电题:在直捣北京出租车调价听证三大焦点(记者杨毅沈、关桂峰、李有超)的7年后，北京市再次就出租车调价举行听证。 总公司记者在现场发现，尽管两个调价方案按费率标准相差0.3元，听证会还是进行了一点调整细节的讨论，以缓解客户和出租车司机驾驶北京出租车的困难，反映出租车司机增收等焦点

听证焦点1 :两个方案的三毛钱差在哪里？

此次在北京举行的出租车租金价格调整和完全燃油附加费动态调整机制听证会上，25名参与者中有23人同意降价，但对基本租金价格中的两个方案意见不一。

一个是起步价后每公里的起步价基准从2元上升到2.3元的方案1，另一个是上升到2.6元的方案2。 听证会上，13名参加者同意方案1，8名参加者同意方案2，2名参加者提出了新的价格调整提案。 两个方案不同的三毛钱差在哪里？

根据北京市快速发展改革委提供的数据，目前北京有出租车66646辆，司机近10万人，出租车年客流量约7亿人，占交通出行结构的6.6%。 根据北京市快速发展改革委的推算，对客户来说，方案一次增加3.3元，方案二次增加5.1元，而对出租车司机来说，单两班比例6比4估算，按方案一个，每个司机每月增收1400元。

在听证会上，许多出租车领域参与者同意了方案2，但一些参加听证的顾客越来越愿意考虑价格调整对出租车诉求的影响。 来自隆福大厦的黄文改同意方案一，说:“高薪白领认为涨幅不大，但对我们这样的退休人员和有些中老年人来说，应该控制涨价。”

据采访，许多出租车司机认为，即使价格上涨，如果出租车乘坐的人少了，价格调整的作用也会打折扣。 出租车司机高德顺认为，调整价格后，经济基础良好的乘客同样会乘坐出租车，但如果价格过高，恐怕有些人不会坐出租车了。 参加听证的客户郭建华认为，无论是客户还是出租车司机，价格调整应该赢多少？

听证焦点2 :放宽出租车驾驶要看价格调整的详细情况

听证会参加者认为，缓解出租车驾驶难度不仅需要调整价格，还需要调整价格的细节。

详细的一个是，一些听证会参加者建议“调整错误的高峰价格”。 来自石景山区某社区的陈鹏认为，两种方案的差距其实并不大。 我们认为，为了鼓励出租车司机出车，应该在高峰时段调整方案2，也就是多种价格，在普通时段调整少种价格。 另外，一些听证会参加者建议，主管部门应将早晚高峰各延长30分钟，以在“特殊时段”提高对出租车的照顾力度。

的第二个细节是能否“微调”良品率价格。 根据价格调整方案，基本价格标准每3公斤由10元调整为每3公斤13元。 听证会参加者关平表示，尽管自己倾向于“小幅上涨”的方案1，但建议出发价格定为10元，基本价格最好从3公斤改为2公斤。 降低基本收费公里数，可以有效处理距离地铁、公交车站居民区的“最后公里”和黑车等问题。 参加听证的客户牛志远认为，这应该是打击黑车的好方法。

听证焦点3 :司机增收需要买单

在此前的6年中，在北京出租车司机收入不及全市平均水平的情况下，一位出租车司机将从事出租车领域形容为“用2006年的收入买2013年的鸡蛋流入年糕”。 如果将来的价格调整带来了收入的增加，就必须从收入、“自己的钱”、补助金等角度向出租车司机报销。

账面一按小时计算增收更准确。 参加听证的北方出租车企业司机王建生表示，2006年以来，出租车司机年均收入增长5%，是在延长工作时间的情况下完成的。 祥龙出租车企业的听证会参与者李文岩认为，目前北京很多出租车司机每天工作12个小时，几乎一年不休息，衡量增收的不仅仅是按月计算。

二是严格控制“自己的钱”以增加负担。 听证会上，许多与会者认为，应严格防止企业借来的“钱”上涨。 参加听证的客户李桂林说，经过自己的调查，他发现出租车企业已经定点，定期提高保养出租车的价格。 对此，北京市快速发展改革委表示，坚决禁止公司提高借机向司机收取的承包金标准，公司除收取承包金和领域主管部门规定的费用外，不得向司机收取其他任何管理和服务费用。

账面三是优化补贴。 听证会参加者北汽企业出租车司机刘绍山表示，在参加听证会之前，许多同行担心调价后会导致以前的油补给减少，但此次调价政策让很多人心神不宁。 北京市快速发展改革委有关负责人表示，北京将继续实施出租车燃油补贴政策，建立燃油紧急补贴运力保障奖励机制，部分补贴将结合司机乘车天数、月平均工作时间、日平均乘车率等运营指标直接发放。

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来源：经济之窗