“海马推S7丰富SUV车型 变革渠道缓解退网压力”

本篇文章2064字，读完约5分钟

经记者杨海艳从上海出发

海马汽车在最初的suv车型骑乘者上市近3年后，最近又推出了新的suv车型海马s7，推出了布局这一快速增长的细分市场。

6月5日，海马s7上市。 据说s7将与骑士在同堂销售，2款车型希望在suv细分市场1月实现6000辆的销售。 而且，这两辆车将与新上市的m3轿车一起增长整个海马的销量，按照海马的计划，今年的销量预计将同比增长50%。

在完整的产品配置基础上，海马将进一步深化终端互联网渠道的变革，逐渐改变过去“单店”扩张的方式，转变为“域代理”模式，培育“核心”经销商。 根据计划，海马今年将增加120个销售基地，使其终端互联网达到300家。

对此，本信汽车研究副总导演黄伟表示:“(海马) )另一方面，希望改善去年经销商退出网络带来的压力，采用比较灵活的互联网扩张模式，稳定经销商体系。 另一方面，车型丰富，也不排除通过培养核心经销商，更好地管理渠道，为未来更好的盈利做准备。 ”

成为与s7骑士互补的势头/

海马的新suv模型海马s7也和骑士一样，以10万~15万元的suv价格区间为目标。

“与骑车人相比，s7尽管在科技含量和配置方面有所提高，但在目标群体中更倾向于成为年轻时尚的客户。 ’海马汽车销售有限公司总经理吴刚在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

由于差异化在两种车型成本上的定位，s7上市后，海马骑行者没有退出市场，而是保存了部分低配比车型，与s7形成了相对互补的势头。

目前，国内suv市场销售额持续快速增长，但海马骑士的销售额并未快速增长。 数据显示，年国内suv增长率超过20%，骑车人去年销量为2.5万辆，比去年同期减少5.7%。 在去年年底的广州车展上，海马推出了曾经降价的骑士典型模型，意在提高销售额。 联合会的数据显示，今年头五个月，海马骑士的销量为1.4万辆，同比增长78%。 但是，从单月的销量来看，无法与长城港、比亚迪s6等车型相比。

“骑车人的销量低迷是因为车旧了。 ”民族证券汽车拆解师曹鹤在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

近年来，随着国内suv销量的爆炸，许多自主车企纷纷推出suv车。 骑车人自2007年上市以来，每年都以小改革金发售，技术和配置上没有大的变化。

随着s7的上市，海马希望逐渐利用新型效应，改变过去在suv行业的颓势。 s7上市铺货完成后，海马希望这两种suv单月销量达到6000辆。

但是，进入今年后，随着日系suv销量逐渐回升，以及美系特别是福特两种suv翼虎和翼豹的上市，自主suv的压力越来越大。 除了主要自主suv车型中长城港仍保持良好的增长态势外，奇瑞瑞虎和比亚迪s6前5个月的销售额均较去年同期有所下滑。

此外，随着吉利、江淮等汽车公司相继推出新的suv，10万~15万元的suv市场竞争将加剧，海马s7能否在后面居住有待市场检验。

进行经销商考试改革/

除配置新产品外，吴刚表示:“营销模式中最重要的不是管理、产品，而是互联网。 ”。 产品布局完善，比较有效的互联网支持很重要。 但是，去年下半年以来，随着经销商整体盈利环境的变化，海马也遭遇了经销商退网等一系列压力。

因此，从去年下半年开始，海马在佛山等地有意识地进行了经销商互联网试点改革，从原来的单店扩张模式转变为“域建设”模式。

“‘域’也就是‘地域’。 在“域建设”模式下，经销商可以根据自身能力，选择以省、地区为中心，向周围进行互联网扩展和辐射。 ”。 吴刚解释说:“与单一的4s模式相比，‘域建设’模式更灵活，可以通过4s店、3s、2s店等各种形式降低经销商的价格压力。”

随着销售模式的变革，海马希望今年进一步加快互联网的快速发展，增加120家左右的销售网点，使其终端互联网达到300家。

吴刚说，这120家新的互联网主要包括两类经销商。 一个是实现了集团化或多企业品牌化的经销商集团，另一个是海马自主培育的独特的企业品牌经销商。 关于后者的经销商，吴刚刚将其称为“拓展型”或“创业型”经销商，这家经销商也是未来海马希望点迅速发展的核心经销商。

“对于海马等比较弱势的自主企业品牌来说，即使大经销商加盟，海马也不会成为经销商的核心业务。 如果可以预见利润，大经销商集团将帮助快速扩大网络，但如果利润下降，这些经销商集团可能会选择退出网络，不利于整体经销商的稳定。 ”黄伟分析说:“经由海马培育的经销商，将来海马将在市场营销和利益分割等方面掌握越来越多的主导权。”

他认为，完成新品计划后，不排除海马希望将越来越多的经销商资源掌握在自己手中，获得更大的网络话语权。

但是，在目前经销商整体收益下降的背景下，海马体必须考虑如何调动经销商的投资信心。 为此，吴刚对海马培育的核心经销商进行了多方面的支持，其中之一就是金融支持。 此前，海马汽车宣布，申请超过100亿元的银行授信将大幅度用于支持海马经销商系统，并完全“打折”海马。

“目前海马对经销商的支持力度相对较大，但从长远来看，其长远利益将超过短期的“折扣”投入。 ”黄伟分解思考。

来源：经济之窗