“联手上游企业 宇通力推能耗协议”

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经过记者的祝贺从北京出发

目前，客运公司面临客流量锐减和运营价格上涨的双重压力，这一冲击也传到了客车市场，今年以来，中大客车市场增长乏力。 数据显示，今年1~4月，公路客车销量比去年同期减少4.92%，是近5年来首次减少。

为了缓解这一困境，郑州宇通客车股份有限公司日前与米其林轮胎和菲亚特动力等上游零部件企业合作，成立了公司联盟，启动了lcc (全生命周期价格管理)战术。

根据该战术核心副本，宇通客车与其客运企业签订《lcc能耗达标协议》，按合同方法约定宇通客车在特定路线上的燃油消耗量，如不能达标，由宇通客车进行相应补偿。 其中，河北邢台交通运输集团有限企业成为首批签约人。

“在新加坡等海外市场，客运企业在购买时要求公司出具长达17年的lcc价格分解报告。 但是，国内没有办法考虑这类产品整个生命周期的价格，以购车价格轻易竞争价格并不能带动客车行业的技术升级和能源节约。 ”宇通客车相关负责人告诉《每日经济信息》记者。

据该人士介绍，在过去3年中，宇通采集比较有效的样本进行分解，目前国内公交以10年的寿命换算，公交的购买价格约为15%，后期公交持续采用的燃油价格、维保价格等已经是公交全生命周期价格的70%

“燃料消费在客运公司运营价格中达到了30%~40%。 因为这个宇通价格管理也从能源消耗方面切入。 ”宇通公交相关负责人说。 根据宇通客车全生命周期管理复印件介绍，工程实施方案包括路线图采集、车道匹配、处理方案、试用培训、协议签订和随访访问等6个方面。 其中，根据双方能耗协议，宇通与客运企业约定目标路线能耗，一年跟踪期内发生超出约定能耗的，经查明因车辆原因能耗过高后，宇通客车将根据一年能耗差价购车公司

根据宇通巴士发布的公告，5月宇通巴士比去年同期增长26.9%，达到4910辆，其中大型巴士比去年同期增长25.5%，达到2586辆。 今年前五个月，宇通客车累计销售客车19318辆，比去年同期增长9.77%，其中大型客车销量比去年同期增长18.4%。 在产品结构中，混合动力客车是第一增量。

“不仅是客运公司，各大城市公交集团也是我们推广lcc战术的目标客户。 ”上述人士说。

来源：经济之窗