“本田欲借凌派收复市场 仓石诚司启动“技术营销””

本篇文章1437字，读完约4分钟

经过记者的祝贺从北京出发

6月26日，本田新中级车凌派上市，广汽本田希望借这辆新车重返汽车市场主流。 “为中国开发的凌派是‘中国本田’的象征，也是广本迅速回归的原动力。 ”前几天，在本田汽车与广汽本田、东风本田合作举办的本田中国媒体大会上，广汽本田执行副总经理姚一鸣反复提及“回归”的概念，称“凌派期待着像雅阁一样，引领广本强势回归。”

《每日经济信息》记者观察到，本届本田汽车公布了以“funtec”为企业品牌，引入中国的新技术。 这个技术企业品牌的推出被认为是本田在中国强势回归的重要信号。 本田技研工业股份有限公司中国总部长仓石诚司表示，凭借这一新的技术企业品牌，“技术营销”将成为本田营销的新支点。

技术营销/

在这次网站发布会上，仓石诚司焦急地强调要加快推进本田中国战术。 仓石诚司急切的心情，来自市场的压力。 年以后，本田在中国的新车销量发生变动，市场份额受到严峻的挑战。 今年1~5月，本田汽车在中国的销量为25.56万辆，旗下合资公司广汽本田和东风本田分别累计销售13.4万辆和11.2万辆。

5月，本田汽车在中国的销量为54564辆，比去年同期增长4.6%。 但是，仓石诚司坦言，本田与同行业其他公司的差距正在拉大，寻找新的市场营销支点成为当务之急。

“funtec涵盖的技术将不断搭载在广汽本田和东风本田的新产品中并得到应用。 理念和思铭也同样搭载本田的先进技术。 ”仓石诚司说:“目前，在中国市场上，大众企业品牌占据了特征，通过持续投入先进的技术和产品，我们的销售额将会相应增长。”

本田发起的“技术营销”得到了合资企业的赞同。 东风本田副总经理陈斌波认为，大众今天的成功归功于2005年公布的动力总成战术。 “此次发布的funtec不仅包括动力总成，还包括环境保护、安全性、舒适性等广泛的行业。 期待本田回归技术。”

本地化速度更快/

业内人士认为，本田在中国市场销量的下降除了受到同行业其他公司的压力和市场环境变化的影响外，还与技术更新和本地化进程相对缓慢有关。

“本田以前曾稍微调整过全球车型，直接导入中国市场，今后将改变这种方法。 今年推出了凌派和杰德，今后本田将越来越多地推出这类车。 然后，我们将进一步加快两家合资公司的研发本地化，在中国形成以中国人为中心进行研发的体制。 ”仓石诚司说。

“凌派一样在中国开发的型号有5种，在中国开发的新型号还有2种。 ”仓石诚司表示，根据本田此次公布的产品计划，到2009年，本田将投放12个本田企业品牌的新车种，包括广汽本田的6个车型和东风本田的6个车型。

不仅如此，本田还将在中国引进新的发动机和变速器。 其中，广汽本田将于9月发售的9代新雅阁除了2.4升直喷发动机和无级变速器外，还将配备本田为中国市场开发的新型3.0lv6发动机。

另外，本田将加快研究开发、采购等行业的本地化。 本田技研工业(中国)投资有限企业副社长八乡隆弘表示，首要负责相关业务，迅速、合理的价格向中国客户提供搭载先进技术的产品。

八乡隆弘表示，“本田车的国产化率已经达到90%左右，开发销售的本土化也在不断发展。 今后，本田在中国市场的研发、采购、生产流程的推进速度将会比日本快吧。 ”。

“今后，我们将着眼于产品制造上游，也就是产品开发、零部件采购环节的全面本地化。 ”据八乡隆弘介绍，广汽本田凌派之后的下一批新车型，开发事业已经在中国启动。 另外，日本的研究开发部门也在开发以中国客户为主要目标的新车，预计明年上市。

来源：经济之窗