“长城汽车将组建金融企业 加码二三线市场抵御合资车企压力”

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每当记者刘卫琰从北京出发时

近日，长城汽车( 601633，sh )宣布，长城汽车金融企业项目正式获得中国银监会批准。 根据批准文件的要求，该金融企业将在批筹后6个月内向银监会提出开业申请。

公告复印件显示，长城汽车金融企业设立在天津滨海经济技术开发区内，由长城汽车和天津滨海农村商业银行合资设立，命名为“天津长城滨银汽车金融有限企业”。 其业务计划的核心是同时开展长城企业品牌客户零售融资和长城经销商批发融资，积极拓展《汽车金融企业管理办法》规定的其他可开展业务。

从2008年奇瑞汽车成立第一家自主企业品牌车企金融企业开始，近两年来，我国自主企业品牌加速进入该行业。 年初，一汽财务企业和吉林银行共同出资的一汽汽车金融企业正式成立的今年4月，江淮汽车合资的瑞德汽车金融企业挂牌。 6月，吉利汽车也宣布准备成立汽车金融企业。

自主企业品牌急需建设汽车金融企业，但在业内人士看来，这是我国自主企业品牌在二三线市场抵御合资企业品牌入侵的重要手段。 由于自主企业品牌的企业品牌竞争力较弱，一线市场基本分为合资企业品牌和豪华企业品牌。 因此，自主企业品牌产品大多陷入二三线市场。

对此，长城汽车内部人士表示:“长城汽车有很多柴油车，企业品牌的影响大大弱于合资企业品牌，所以目前很多销售额来自二三线，甚至四线城市。”

但是，一线市场限购城市不断增加，汽车保有量逐年增加，二三线市场已经成为汽车公司的“宠儿”。 相关数据显示，到了2010年，二三线城市汽车销量将上升至全国市场的55%，一线市场可能下降至15%。 因此，所有的汽车公司都在添加代码这个市场上。 合资企业品牌给自主企业品牌带来很大的压力。

“面对合资企业品牌和自主企业品牌的双重压力，自主企业品牌在二三线市场的份额目前面临着巨大的挑战。 ”业内人士是这样认为的。

“对长城来说，金融业务拉动的第一是二三线市场的销量。 》长城汽车经销商向《每日经济信息》记者表示，“这不仅与一线城市的销售额小，而且与产品价格密切相关。” 据他介绍，长城汽车的热门产品如长城c30、c50、霍夫h6的价格都在16万元以下，一线城市客户的经济实力相对较强。 这是因为目前采用信贷业务的交易量不到单店销售额的20%。 在二三线城市，渗透率可达到20%~30%。

来源：经济之窗