“一汽与马自达博弈合资合作 B70与阿特兹成筹码”

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5月6日，马自达6阿特兹上市，仅隔一天同一辆一汽轿车的新款奔腾B 70就上市了。 有兴趣的是，新奔腾B 70使用的是马自达6·阿特兹上一代车型的涡轮翼平台。

据一汽轿车近日发布的改造招标公告显示，马自达6·阿特、涡轮翼、新奔腾B 70全部在一家工厂生产，未来轿车和suv风格兼备的模式也将在一家工厂生产，这四种模式将来将随机混流生产

这4个车型的混流生产表明，“一汽轿车去年推出的奔腾企业品牌和马自达企业品牌的分线生产”还没有实现。 而且，正如老奔腾B 70与马自达6共同生产的那样，新奔腾再次租用mazda6和机翼平台共同生产，可以看到马自达方面为了寻求合资合作再次退让。

加上此前与马自达的技术合作合同更新，一汽方面终于松口了。 一汽轿车社长安铁成首次承认，包括合作范围和合作行业在内，以进一步加强和扩大与马自达的合作为目的，探讨和探讨了所有合作形式。

这样，马自达与一汽合作11个合作年后，将迎来中国第二大对等股比合资企业。

奔腾B 70和阿特兹相继发售

双方游戏的产物

截至2003年，一汽马自达手头只有马自达6、涡轮翼、马自达8和进口马自达5、进口cx-7等几个车型。 其中，上市10年后的马自达6在3次官方降价中依然是销售主力，目前月平均销量仍在6000-7000辆左右。 涡轮翼多次降价后，销量依然维持在1500辆左右。

苦苦等待新车的一汽马自达原本计划发售第三代马自达6·阿提托，但一汽马自达的技术合作协议于年到期，影响了阿提托和cx-7的国产进程。 与其他合资企业不同，2003年，一汽轿车与马自达签署技术平台转让协议，马自达向一汽轿车销售马自达6产品平台2005年，双方成立一汽马自达销售企业，销售mzada6和涡轮叶片2种产品。 2007年，一汽轿车、马自达和一汽集团三方进行了股权比例调整，马自达持股比例上升至40%。

这样，在目前情况下，马自达和一汽合作的利润点决定为首要技术转让费和一汽马自达销售利润的40%，如果马自达引进新车，双方还必须回到谈判桌上来，多次谈判引进新车的相关费用

根据相关途径，一汽与马自达技术合作合同延期的原因是，马自达希望将涡轮翼平台用于新奔腾B 70的生产，而马自达不满足于销售企业水平的合作，双方上升为对等股比全面合资企业

马自达6阿特兹5月6日上市后，一汽和马自达不仅推迟了合作协议，而且在合资模式、合资框架方面达成了初步协议，可能还处于最后谈判阶段。

安铁成在马自达6雅典下线上表示:“我们正在研究和探讨所有的合作形式。 目的是进一步加强一汽与马自达的合作范围和行业”。

马自达6三代同堂

客户如何取舍？

马自达全球新一代产品主力车型马自达6·阿特兹囊括了马自达创驰蓝天和魂动技术在内的几乎所有技术，随着这款车的上市，一汽马自达也开始在中高档车市场重新布局。

“马自达6实现三代同堂。 其中，老马6将攻击12万元-14万元的价位，通过b级车的产品争夺a级车的市场份额。 涡轮增压器以跑车风格为主，以低端b级车市场为主，价格15万元-18万元； 阿斯泰兹凭借新的“创驰蓝空”技术以高端b级车市场为主，价格区间为18万元-24万元。 “一汽马自达销售企业副总经理田青久对媒体说。

这样，进入市场10多年后不断更新换代的老马6、5年前加入的马自达6和翅膀，与新加入的马自达6·阿特兹一起，这3个车型都以体育轿车市场为中心，因此顾客难以取舍。 制造商为什么必须在三代同一家店卖呢？

奔腾有一个独立的平台

不再采用阿特兹平台

还有一个不可避免的现实。 就像奔腾B 70换代后，前面的顾客用奔腾的钱买了马自达6一样，现在顾客少了5万元以上就可以开奔腾版的涡轮飞机了。 这将像马自达6一样价格持续下跌，挤压一汽马自达的利润空之间。

据观察，一汽轿车3月19日发布的《j5la项目车身前部自动线改造招标公告》显示，此次生产线改造中，现有生产线新增j5la车，生产线满意，且d009、j71、j61、j5la车

根据一汽轿车的内部代码分类，d009为新奔腾B 70，j71为马自达6阿特兹，j61为涡轮翼，j5la为轿车和suv风格兼备的车型。

记得当时旧奔腾B 70上市的热卖给马自达带来了巨大的挑战，分流了马自达6轿车的零部件供应。 但是，为了帮助一汽迅速发展自主企业品牌，加强与一汽的合作关系，马自达企业选择了优先保证奔腾的零部件供应。

随着新奔腾B 70和涡轮叶片的共线生产，发动机、底盘等重要部件也必须通用。 一旦低价发售的新款奔腾B 70持续热销后，马自达能否同意再次向奔腾优先供应零部件？

虽然新奔腾B 70采用了涡轮翼平台，但奔腾未来的机型会采用搭载马自达最新技术“创驰天空”的马自达6·阿特兹吗？ 与此相反，安铁成确定马自达6 -阿泰的技术将来不会供应奔腾车，奔腾已经形成了自己的平台。

来源：经济之窗