“宝马7系强攻奔驰S级价钱堡垒 奥迪A8上演后来者游戏”

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经过记者刘卫琰从北京出发

为了在中国维持d级豪华车的市场地位，宝马7系列正在与新的奔驰s级竞争。

今年以来，随着国内经济增长速度放缓，受经济环境影响最明显的豪华企业品牌旗舰机型销售增长乏力。 为了应对这个问题，主流的奔驰s级、宝马7系轿车分别推出了不同的营销战略。

与此前豪华车价格频繁“跳水”不同，《每日经济信息》记者从奔驰经销商那里听说，今年制造商要求加强奔驰s级价格管理，在经销商层面保持市场价格稳定。 有效控制新车型的引进节奏。

一位不愿透露姓名的宝马经销商向《每日经济信息》记者表示，“奔驰s320车型从5月下旬开始销往门店后，奔驰s的销量迅速上升，给宝马7系列带来了不小的压力。 因此，目前宝马7系列正在促销，最高折扣幅度达到28%。 ”

根据明华有道咨询企业提供的汽车牌照数量统计数据，去年宝马7系列在3.7万辆牌照数量上超过了奔驰s级轿车。 为了保住d级车市场艰难的领头羊地位，宝马7系今年也在用降价的王牌和奔驰s级厮杀。

“宝马7系列保持了在中国市场领先的特点，超过奔驰s级，是宝马全球董事会对宝马中国高管层最重要的“考核”指标之一。 》一位与宝马企业品牌亲近的人对《每日经济信息》记者说。

宝马7系与奔驰s级展开了激烈的竞争。 然后，后来者奥迪a8、捷克xj也打算以挑战者的姿态重新定义市场结构。

宝马7系血眼奔驰s级/

近年来，d级豪华轿车在市场上所占份额明显萎缩。 根据明华有道提供的数据，中国主流d级豪华轿车牌照数量约8万辆，同比下跌20%左右。

在这样的背景下，各豪华企业品牌想要在这个市场上获得越来越多的份额的难度也越来越大。 因为今年的奔驰和宝马与各自旗下的d级轿车相比推出了不同的竞争战略。

奔驰的一位经销商在接受《每日经济信息》采访时表示，“目前制造商对奔驰s的价格控制很严格，为了配合这一政策，制造商采取了‘根据订单决定进货量’的商业政策。 现在奔驰s400除了一部分库存车外，奔驰s500、s320几乎没有库存。 因为没有库存压力，所以价格自然稳定。 ”

在市场份额方面，奔驰面临着压力。 根据今年一季度牌照统计数据，宝马7系列的市场份额仍维持在33%左右，奔驰s的市场份额比去年的29%下降了2个百分点，为27%。

“宝马市场份额的维持与早期配置这一市场无关。 ”据宝马经销商介绍，“宝马7系列在去年下半年奔驰的新s级轿车上市前，已经推出了20%的折扣来促销，这对维持市场份额起到了重要的意义。”

“随着奔驰s320到店，奔驰s600上市，受新车种上市的刺激，5月奔驰s的销量比宝马7系有所增长，在市场份额方面也缩短了与宝马的距离。 ”据上述奔驰经销商介绍。

今年年初，宝马(中国)缩小了7系的销售目标，减轻了降价对经销商的经营压力，致力于保持宝马价格体系的稳定，但该政策并未贯彻执行。 随后，宝马(中国)重新调整战略，一位宝马经销商表示:“今年宝马7系列的目标是保持在d级豪华车市场的领先地位，为了实现这一目标，宝马要求7系列的销售额比去年同期提高15%左右。”

但是，面对奔驰新s级的竞争，为了实现销售目标，宝马经销商必须扩大宝马7系列的优惠幅度。 上述宝马经销商向记者表示，“目前平均优惠幅度达25%，部分高配车优惠幅度达28%。”

一位与宝马相近的消息人士指出，“明年宝马7系列将迎来新的换代，作为具有企业品牌高度和影响力的旗舰机型，如何稳定新一代机型的价格将成为宝马面前的难题。”

奔驰的市场占有率为50%/

从去年开始，我国d级豪华车市场萎缩，但无论是新型奔驰s级轿车还是处于生命周期结束的宝马7系，都有意通过销售战略来维持或提高其在这个细分市场的份额。 因为，d级豪华车对于奔驰、宝马在中国的快速发展具有重要的战术意义。

据接近宝马的消息人士透露，斯坦科(宝马大中华区前总裁)时代，中国宝马7系销量超过奔驰s级，因此是宝马)在董事会上争夺话语权的重要筹码，因此目前这种情况仍未改变。 安格尔说在掌管大中华区后，一定要得到宝马全球董事会的支持。 “依赖7系在中国市场的特征地位，获得董事会的支持更为重要，这也是宝马大力促销7系的原因。 ”

相对于宝马，奔驰希望s级价格稳定，保证经销商利润，实现销量增长。

一位接近奔驰的人物对《每日经济信息》记者透露:“奔驰s级在中国并不是没有销售压力，目前制造商在港口仍有数千辆库存车。” 他表示，这种压力之所以没有转嫁给经销商，很明显是制造商的意图，奔驰经销商希望稳定s级车的价格，保持企业品牌的溢价能力，提高经销商的销售利润。

宝马经销商接着表示，目前在d级轿车市场上，实现销量的两个重要手段分别是价格特点和产品竞争力，长久以来，奔驰s级凭借其产品特点和多年来在全球d级轿车市场的领导地位获得了市场份额的提高，使得该车的

一项数据显示，从年到年，中国市场对奔驰s级全球销量的贡献率达到了49%。 随着车型转型和产品投放节奏的调整，今年第一季度，这个数字只有25%。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业总裁兼首席执行官倪恺此前表示，希望新一代奔驰s级轿车能获得该级市场50%的份额。

挑战者a8促销能力/

宝马7系和奔驰s级激烈对战。 而且，后来者奥迪a8和捷克xj也在上演挑战者的游戏。

一位接近奥迪的信息人士表示，“多年来，a8一直起到填补奥迪中国产品线空空白的作用，但2007年这辆车开始发力抢占d级高级轿车的市场份额。” 从年到年第一季度，奥迪a8市场份额增长明显。

年主要d级豪华车市场a8的份额为18.6%，年份额为21.78%，年一季度上升至24.14%。

今年的奥迪a8不仅指导价格比宝马7系和奔驰s级车低，还实施了促销措施。 一家奥迪经销商表示，“今年以来，奥迪a8的销售折扣约为23%，如果业主选择金融方案购车，还可以获得更大的优惠。” 今年9月，奥迪a8将迎来小转变，再次夺回这个市场。

此外，捷克等豪华车企业品牌也加速了进入该市场。 数据显示，年捷克xj在d级主流豪华车市场的份额为5.78%，年上升至9.6%，一季度上升至10.46%。

另外，大众辉腾在主流d级豪华车中所占的市场份额维持在5%~6%，而雷克萨斯ls一年只有200辆的规模。

奥迪a8、捷克xj等后来者市场份额不断提高，宝马7系、奔驰s这两位领导人面临不少压力。 年，这两款车在主流d级豪华车市场所占份额为69.93%，年降至62.74%。 年第一季度，两者的市场份额约为60.04%。

随着d级豪华车市场份额进一步放缓，预计宝马7系和奔驰s级将相互竞争，追赶者加速的速度也面临巨大压力。

来源：经济之窗