“日零部件公司被罚 反垄断或剑指日系车”

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两家日本零部件公司将受到惩罚

8月6日，发改委信息发言人李朴民透露“发改委将对日本12家公司完成汽车零部件价格垄断事件调查工作并依法处罚”的消息后，大众最关心的到底是这12家日本汽车零部件公司是谁？ 垄断法怎么走？ 惩罚的靴子什么时候能落地？

8月19日，真相终于大白。 日本两家轴承制造商精工股份有限公司和日本ntncorp分别发布公告称，发改委将首次发行汽车领域的独家罚单，日处罚2例共计2.941亿元人民币。

此前有媒体报道称，在美国和欧洲遭遇汽车零部件调查后，10家左右的日系汽车零部件企业广告主动方向发改委查明垄断情况，要求自保。 据了解，这些公司存在横向垄断行为，多家公司“贯通”，一家公司报低价，另一家公司报高价，轮流中标。

此次被处罚的日本精工臭名昭著，是日本第一、世界第三大轴承制造商，生产以丰田汽车车灯为中心的零部件。 此前日本精工因丰田在订购加拿大汽车轮毂组件时贯通捷太格特竞标，被加拿大政府因垄断行为处罚450万美元。

记者了解到，由于日企品牌由极其封闭的供应体系管理，零部件链的管理者不是零部件公司而是主机厂，发改委此次发起的以零部件为中心的反垄断调查的最终立足点可能是“主导主机厂，与零部件公司共同垄断”的行为。

日本汽车零部件公司团结垄断

年末，发改委开始了汽车行业的反垄断调查。 反垄断行动几乎涉及包括零部件制造、销售流通以及后市场整治环节等在内的整个汽车产业链，试图消除“横向管制、纵向管制以及滥用市场支配地位等垄断行为”。

迄今为止，受到发改委官员明确处罚的12家日本汽车零部件公司分别为东海理化、普利司通、松下、奥托夫、天合德国控股、日本精机、g.s.electech、古河电气、矢崎集团、电装集团 包括加热器控制面板、转向信号开关、雨刷、电锁、仪表板设备、安全气囊、把手、安全带。 除了汽车的核心动力系统外，这几乎囊括了其他零部件的许多门类。

据了解，这12家日本汽车零部件公司涉嫌“横向垄断”。 这个“横向垄断”是在投标的过程中，通过多家公司“贯通”，一家公司报低价，另一家公司报高价的方法，按顺序中标。 日本的公司一般是“抱团”，但这样的方法对日本企业来说似乎成了“潜规则”。

迄今为止，日本公司在美国、欧洲和澳大利亚垄断了零部件价格，受到了严厉的处罚。

零部件公司受到惩罚的只是指反垄断和日系车企业

8月19日，日本轴承制造商精工株式会社在官网发表公告，承认收到中国发改委在反垄断问题上开出的罚单，罚单金额达1.7492亿元。 由此，日本精工株式会社成为第一家因反垄断调查而受到处罚的日本汽车零部件企业。

当天，日本轴承制造商ntncorp宣布，发改委因违反中国反垄断法，向该公司罚款1亿1900万元( 1，942万美元)。

禁止垄断或剑指日系车企

据报道，在国家发改委开始反垄断调查之前，美国4年的汽车零部件公司反垄断调查已经进入最后阶段，很多公司已经受到了严厉的处罚，其中大部分相关公司是日本公司，之后不久，日本零部件企业的广告主向国家发改委表示:“

与日本的汽车零部件公司在欧美各国不同，日系车企业来到中国时，心理非常沉重，受到极其封闭的供应体系的管理，因此国内零部件链的管理者不是零部件公司，而是主机工厂。

据消息人士透露，欧美各国的反垄断调查主要以反零部件公司操纵价格为主，国内可能会与主导主机工厂和零部件公司共同垄断的调查进行比较。

迄今为止12家汽车零部件公司被调查的信息公布后不久，广汽本田、广汽丰田、东风日产等日资合资公司纷纷表示将下调部分零部件价格，或讨论改进方案。

日本汽车零部件公司在欧美进行了调查:

年9月，在披露总部设在日本的9家零部件供应商和2名高管参与价格操纵后，美国司法部对这些企业总共开出了7.45亿美元的罚单。 这些企业包括日立汽车系统企业、捷太格特、三叶电机、三菱电机、三菱重工、日本精工、t.rad企业、法雷奥日本企业、山下橡胶。

年2月，日本普利司通承认集体操纵汽车零部件售价违反美国反垄断法，同意向美国司法部支付4亿2500万美元罚款。

年3月，日本零部件公司精工、nfc、实体恩和欧洲零部件公司美孚、舍弗勒供认企图成立汽车轴承卡特尔联盟，遭到欧盟处罚。 日本另一家零部件企业广告自行曝光垄断内幕，被免除罚款。

年6月，精工等3家日本轴承制造商组成联合企业联盟，企图在澳大利亚操作轴承价格而被处罚。

原文链接: auto.ifeng/pinglun/0820/1021267 _ all.shtml

来源：经济之窗