“前9月汽车进口破百万辆 D级车“年终大促”提早上演”

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每当记者刘卫琰从北京出发时

“全年的黄金期”没有给进口车市场带来利益。 据中国进口汽车市场数据库统计，进入9月，进口汽车库存和优惠幅度进一步增加。

《每日经济信息》记者调查显示，在生命周期末端的宝马7系列库存仍在增加，并没有减少利润优惠幅度。 另外，去年年末更换型号发售的奔驰s级和刚刚更换型号发售的奥迪a8l也开始享受优惠。

豪华d级车让利10万元的促销，不过是9月份我国进口车市场的缩影。 根据中国进口汽车市场数据库公布的数据，今年9月，进口车库存系数达到3.76，为近两年来的新高。 随着库存量的增加，9月进口车的利润幅度达到8.2%，仅次于今年1月。

之所以形成这一现状，主要是由于进口车市场供应高水平运营，进口车市场诉求逐月放缓，加上平行进口政策放开导致货币等待购买等因素的叠加。

进口量突破100万台

数据显示，今年三季度，海关汽车累计进口量达到105.3万辆，比去年同期增长26.2%，月平均进口量突破11万辆。

就企业品牌而言，今年前9个月进口车增长最快的5个企业品牌分别是奔驰、路虎、jeep、丰田、斯巴鲁，分别比去年同期增长44%、40.9%、53.4%、46.9%、30.8% 其中路虎、jeep、丰田、斯巴鲁的进口逐月上升，主要来自suv车。

今年1~9月，我国进口suv车65.5万辆，比去年同期增长29.3%，远远超过去年。 去年同期suv机型累计进口规模为50.7万辆，比去年同期增长13%。

此外，19月期轿车和mpv车累计进口34.7万辆和4.1万辆，分别比去年同期增长22.8%和17.3%。 去年同期这两个车型的进口量分别为28.3万辆和3.5万辆，分别比去年同期下跌22.7辆和12.2%。

高库存迫使高折扣

进口车供应上位运行，但进口车的诉求逐月放缓。

根据中国进口汽车市场数据库的数据，今年1~8月进口车市场有86.6万辆，比去年同期增长20.5%。 这个数字首先起因于今年上半年的销售额增长很快。 事实上，从今年6月开始，我国进口车的诉求增速逐月开始滑坡。

今年6月，进口车的销售额比去年同期增长14.26%，低于5月的17.15%。 7月增幅再次收窄至10.88%。 8月份进口车销量比去年同期减少2.4%，降至9.3万辆。 这种现象今年首次出现。

在销量下降的趋势下，今年9月，我国进口车库存创近两年来新高，库存系数达到3.76，接近全年库存峰值。 年8月，中国进口车库存系数达到历史新高3.9。

随着库存压力的进一步增加，9月进口车优惠幅度达到8.2%，仅次于今年1月经销商促销冲动时的8.8%优惠幅度。

在这种背景下，目前d级业主销售车全部降价销售。 一家宝马企业品牌华北经销商告诉《每日经济信息》记者:“目前我们店宝马7系列库存系数已经达到6左右，优惠幅度也已经达到25%左右。”

华北奔驰企业品牌经销商也表示，“奔驰s目前库存系数达到2，从9月底开始，全国几乎所有经销商都根据库存情况提供优惠，其中320个车型的优惠幅度在10万元左右。”

另外，奥迪a8l的折扣幅度也已经达到了10万元，“但是，这并没有带来库存的减少。 ’一位奥迪经销商告诉《每日经济信息》记者。

数据显示，今年9月，d类车市场销售额比去年同期下跌10%。 预计如果第四季度汽车生产公司不降低进口车的供应量，进口车的价格将进一步下降。

来源：经济之窗