“特斯拉：2017年推出30”

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总部北京1月19日(记者罗震王秀琼) )特斯拉汽车企业主管法规事务全球副总裁詹姆斯·陈日前接受总部记者采访时表示，在中国建厂实现本土化生产已经在计划中，但目前没有时间表，中国市场扩大到一定程度后，其一

“进入中国一年多，我们对于花在普及意识上还不够。 2015年，我们希望消除客户的许多误解，让更多人了解我们是谁，我们要做什么。 增进顾客的认可，尽量扩大在中国的销量是特斯拉汽车今年在中国的核心任务。 ”。 陈说。

特斯拉是美国近年来最受瞩目的新能源创业企业之一，其主要产品Model S型全电动跑车，名列美国最畅销豪华车排行榜，被评为美国最安全的汽车。

目前，特斯拉对中国顾客的定位备受争议，作为未来汽车的代表，有人被称为绿色出行的先锋、富人的奢侈品，也有人被怀疑为不实用的玩具。

目前在中国销售的Model S的价格为70~100万元人民币。 与其他汽车相比，特斯拉坚持零污染、零排放的可再生能源动力，百公里加速只有3.4秒。

但是，尽管价格昂贵，如果在中国市场的定位不是大众化汽车，特斯拉的绿色环保不是口号吗？

“我们并不希望特斯拉被认为是只有有钱人才可以玩的车。 由于新能源汽车前期的研发性价比很高，所以价格调整还需要时间。 就像高端智能手机一样，上市之初比现在贵很多，能接受的人很少，但现在基本都在人手里。 ”陈说。

特斯拉汽车有望通过扩大规模生产降低价值成本，预计2017年将推出30-40万元的Model 3，让更多的中国客户承担得起。

“我们希望有一天电动汽车能代替燃料汽车，但是如果我们的汽车价格变得这么高，这个愿望一定不能实现。 ”他说。

据分解相关人士介绍，包括特斯拉在内的电动汽车快速发展面临的共同课题是，充电续航能力如何处理，是否会在道路上减半，造成电力枯竭的困境？ 在哪里找相应的充电设施？ 这些都是制约电动汽车快速发展的重要因素，都处理不好，电动汽车的快速发展不能持久。

目前，特斯拉在中国至少设立了9个检测中心，在20多个城市建立了200个超级充电站，在近70个城市建立了800多个目的地充电站。 但是，与市中心每隔1、2公里有加油站的密集度相比，充电站还不够。

陈氏表示，今年特斯拉将继续在中国大力推广充电互联网，建设越来越多的超级充电站和目的地充电站，更重要的是让更多的顾客获得自家充电。

“我们当然希望将来在中国的城际道路上看到越来越多的特斯拉充电设施，让中国的车主可以长途驾驶，但现在，与市内开车的上班族相比，他们 ”他说。

但是，对普通购车者来说，充电没有以前传说的加油方法快，仍然是选择电动汽车的最大障碍。 在一家国有企业工作的王师傅10岁，在他看来家用充电不太实用。

“充电电池还需要考虑电池寿命问题。 普通汽车的发动机几万元，可以使用10到20年。 但是锂电池需要两三年来更换，一次需要800到000美元。 实际上很费钱”

在电力充足的情况下，特斯拉的最长续航距离可以达到502公里。 在特斯拉的超级充电站，一台Model S储存一半的电力大约需要20分钟，采用家庭充电需要一个晚上。

与以前流传下来的汽车相比，特斯拉不仅把以前流传下来的油气作为动力扔掉，在智能车方面也很有野心。 陈说，特斯拉不仅仅是一辆汽车，还是一个网络APP的平台。

特斯拉型号s可以通过WiFi和3G联网，车主投诉“远程诊断”后，特斯拉技术服务人员可以在后台检测车辆的安全状况。 升级车辆的时候，也只是连接互联网自动更新，不需要像以前传来车那样去4S店。

“我们希望继续加强顾客体验，感受电动汽车和智能车的特点，推动新能源电动汽车更快的发展。 ”他说。 (完) )。

来源：经济之窗