“易车联合京东腾讯开发汽车金融 以价钱引诱花费习性”

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每次实习记者作诗从北京出发

1月9日，易车宣布与京东、腾讯共同签订三方合作协议，易车将从京东和腾讯以现金和资产形式获得投资，共计约15.5亿美元。 之后，京东平台的所有汽车电子商务都由易车运营。

“其中约8亿美元将用于互联网金融投资”，易车企业创始人、董事长兼首席执行官李斌对《每日经济信息》记者表示，“另外7.50亿美元将用于培养客户的网络购车习性和加强易车开发能力。” 信息显示，获得贷款的车将对网上购车给予越来越多的补贴。

汽车制造商暂时难以脱离经销商

李斌对记者说:“汽车金融与汽车电子商务相结合，具有价格特点。” 易车希望通过利用金融来降低费用门槛，扩大汽车电器制造商的价格特征。

记者了解到，腾讯投资中1.51亿美元将用于与易车合作开发汽车金融，易车也将利用腾讯在互联网金融业的资源、网络征信系统和微信支付等。

李斌说，现阶段汽车制造商的费用习性需要培养，诱惑的方法是价格。 记者观察到，易车商城上汽mggt促销礼品已有京东参与。

“比起淘宝，京东的顾客和汽车商品的目标顾客的一致度更高。 ”李斌表示，与京东的合作将极大地扩大汽车电子商务商的影响，符合客户的习性。

李斌表示，与其他领域不同，汽车产业是“重度垂直”的产业，而大宗庞杂的汽车产品需要更专业的新闻服务。 另一方面，与费用迅速增加的“多层流通”模式不同，汽车流通始终只卖一层。

李斌表示，这在一定程度上决定了经销商在汽车流通中不可替代的地位。 因为在这短时间内汽车电商脱离经销商的可能性很低，双方越来越有合作关系。

带来电商和更透明的价格

事实上，汽车制造商的参与者不仅仅是汽车。 以前，从EC平台的淘宝、垂直网站的汽车之家、汽车制造商开发的车享网、经销商开发的蓬特信等各个角度探索了在线销售车。 其中，庞特信首要经营二手车。

据汽车之家统计，目前与天猫、淘宝等综合电子商务服务商合作的经销商比例高于其他电子商务商家，之前流传的电子商务商家在集客方面很有特点。

中国汽车流通协会产业合作部主任郎学红对《每日经济信息》记者表示:“作为销售的一环，汽车电子商务仍然是集客平台。” 年，制造商只是“通过EC平台销售以前流传的渠道卖不出去的产品”，而畅销的产品只是利用电子商务商做广告。

但是，全年经销商的生存环境发生了很大的变化。 据中汽协统计，年末经销商库存比年初上涨27.1%，高库存已成为业界关注的问题。

“经销商整个网络每年在库存上花费500亿元。 ”李斌告诉《每日经济信息》记者，汽车制造商向经销商分配高额销售任务，将大部分利润置于“年末返点”以控制经销商行为，进而通过新闻银行促进销售的方法，目前汽车整体销量的增长

李斌表示，汽车电子商务经营者本来就可以透明、快速地打通多而复杂的汽车流通渠道。 另一方面，在电子商务优化下，库存和采购集中，可以降低价值成本； 另一方面，EC平台的透明价格也有特点。

“汽车制造商应该努力使汽车销售和修理的价格透明，使服务更加便利。 ”中国汽车工业协会常务副会长董扬对《每日经济信息》记者表示:“只有做到这一点才能说是突破。”

目前汽车电商还处于探索阶段，更深入的融合需要汽车产业和互联网公司的共同尝试。

来源：经济之窗