“成都整车进口口岸获批 激活川、欧汽车产业双向互动”

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经过实习记者丁舟洋从成都出发

国务院批准成都铁路口岸为汽车整车口岸。 这将打破几十年来进口汽车从天津、上海港运输的历史。 今后，欧洲进口车将乘坐蓉欧快铁从波兰罗丝出发，12天抵达成都，比海运节省2/3的时间，抵达后陆地运价几乎为0，一辆车将节省3，400。

四川省政府口岸办公室负责人介绍，过去依靠海运从天津等口岸运输需要两个月，但以上成为整车进口口岸后，欧洲汽车通过蓉欧快铁运至河里的时间在半个月内，综合物流价格和资金价格大幅下降，我省客户更便宜 而且整车进口口岸得到批准，对当地的汽车零部件制造公司和汽车物流公司都有实质性的好处。

[/S2//]租用“宝马奔驰”道蓉欧铁路进入河流[/S2//]

2月5日，四川春季收获首个国家级“大礼包”---国务院办公厅批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸。 这也是西部内陆第二个、全国第十八个汽车整车进口口岸。 全国现有整车进口口岸大部分分布在东部沿海一线。

汽车整车进口口岸是指从国外进口汽车的开展整体业务范围的进口口岸。 我国进口口岸近20个，而天津、上海、广州三个口岸依托海运特点，实际上已成为汽车进口第一集中的报关口岸。

“成都铁路口岸批准汽车整车进口口岸后，欧洲生产的汽车可以顺利通过“蓉欧快铁”直接进入四川。 》四川省政府办公厅协调口岸建设的吴显奎巡视员告诉记者，这是四川深化对外开放合作的标志性大事，打破了几十年来四川进口汽车从天津港或上海港运输的历史。

成都经汽车整车进口口岸批准后，通过蓉欧快铁运输，全程仅12天，加上通关时间，客户从预约到乘车的时间最短可控制在25天。 通过海运至少40多天，加上通关时间，走完全程需要两三个月。

“对客户来说更快、更便宜。 ’成都海关相关负责人表示，过去，四川人购买进口车，只能在天津等沿海口岸运输，在四川铁路进口口岸只能进口汽车零部件。 今后，在口岸城市直接提车将减少中间环节和国内的物流和资金价格，每辆车的购车价格将便宜4万-5万元。

“对物流产业来说，也是一个新的市场。 》省物流办公室相关负责人介绍，成都被批准进口汽车口岸后，最直接的影响是处理蓉欧快铁目前“退货”不足的问题。 随着口岸的设立，大量欧系车有望通过蓉欧班进入河流，“去的时候沉甸甸的，回来空荡”的现象有望改变。

借此壮大四川汽车产业

既不依靠边境也不依靠大海，成都为什么能成为整车进口口岸？

事实上，四川是西部汽车成本较大的省份，成都汽车保有量居全国第三，去年成都汽车销售增速居全国第一。 全省年进口车近8万辆，仅成都名牌进口车整车就达到4.1万辆。

预计到年，西南地区每年汽车整车进口费用将突破60万辆，商品价值300亿美元。 “整车进口口岸获得批准，等于为这样巨大的费用市场开了一个口子。 ’成都市物流相关负责人兴奋地说。

四川省现代物流协会秘书长文德华表示，成熟的物流通道也是整车进口口岸得以落户的重要原因之一。 “我省整体物流环境这几年大幅提高，通过蓉欧快铁运输的整车在成都迅速分成，可以发往周边省市。 ”温德华说。

不仅国外汽车可以“登陆”成都，整车进口口岸也被业内人士视为四川汽车产业“进军”和“引进”双向结合的契机。

四川省社会科学院副院长盛毅认为，设置口岸不仅提车、修车更便宜、更快，而且四川省依托口岸特点，成为领域快速发展的重要凝聚地，可以带动整个汽车领域的快速发展。

近年来，全省汽车产业发展迅速，一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、中国重汽、韩国现代、东风汽车等汽车整车项目规划上传至四川，年生产能力达到150万辆。 截至年底，成都汽车产业实现工业总产值1039亿元。 四川不仅是西部最大的汽车成本市场，也是重要的汽车生产基地。

成都铁路口岸获批，也为四川对外开放开辟了新的道路。

四川口岸办公室负责人表示，进一步开放四川通往欧洲的通道，将加快我国依赖海运进口的现状变化，降低物流价格，提高物流实效。 与此同时，口岸的设立为四川外向型经济的快速发展搭建新的平台，是四川加快丝绸之路经济带建设的重要措施。

来源：经济之窗