“乐视汽车暂靠贾跃亭个体投入 盈利模式或仿手机”

本篇文章1819字，读完约5分钟

今年3月李克强总理提出了互联网+的概念，国内外环境无疑为互联网汽车提供了前所未有的快速发展机会。 国外有苹果车、谷歌车，国内互联网公司发布超级车see计划，从特斯拉、大众、丰田迅速挖掘出众多汽车精英。

但是，对于互联网公司独立造车，即使是乐视的合作伙伴北汽集团董事长、北汽股份有限公司董事长徐和谊也不乐观。 乐视有专业的互联网思维，整车设计生产是一个非常多、复杂的过程，互联网公司还做不到，所以他们必须和整车公司合作。 这是特征互补的。

尽管如此，乐视超级车项目依然在有条不紊地推进。 乐视超级车(中国)有限企业副总裁吕征宇表示，样品车将于今年内登场，明年在北京车展上展示量产车。

暂且不谈造车的技术壁垒，乐视超市庞大的造车资金从哪里来？ 清晰盈利的商业模式怎么样？ 《证券日报》记者带着这些疑问，在今年的上海车展期间采访了乐视系的许多干部。

北汽和乐视将设立合资企业

在今年的上海车展上，北汽集团联合乐视很快推出了新一代概念车联网系统。 该系统使用指纹识别技术完成全车解锁、解锁，并自动识别驾驶员新闻。 例如，将左移动和方向盘位置自动调整为上次驾驶时的状态。

乐视远程信息处理系统包括综合中控屏和乐视的各种影像资源、车库检索功能、智能拼车、道路安全、半自动驾驶等5大功能。 虽然这些功能可以单独取出来很好地实现，但是整合为一个就足以展示这个系统的优越性。

在谈到北汽与乐视的合作时，徐和谊表示:“未来，北汽将以创新理念，在网络思维下，努力推动新能源汽车和智能车的快速发展，推动人、车、自然的和谐快速发展。”

北汽股份有限公司总裁李峰表示，北汽和乐视合作主要集中在汽车智能化方面，双方合作推出了一款概念车。 下一步，我们将在车里逐步、功能性、阶段性地一步步走向未来“互联网+”的时代，车与人之间如何将更多的工作融为一体，“这是一个方向，一个更深层次的问题，我们将后续的合

乐视汽车相关负责人向《证券日报》记者表示，企业与北汽的合作仅限于乐视电信企业，乐视提供一点车载系统、服务等，关于今后有很多可能性。

业内人士表示，北汽与乐视合作只是为了弥补之前流传下来的整车制造中互联网技术应用不足的问题，反而乐视可以通过结婚积累造车经验并从中受益。

这从北京汽车销售有限企业刘宇社长的话中可以看出，“在网上造车应该是进化，不应该是翻船。 网络技术在汽车领域的应用只是一部分。 刘宇此前表示:“一两个技术的进步不容易推翻一个领域。”

另外，除了整车制造经验外，制造相关整车整个产业链所需的巨额资金也不是小数目，乐视是通过上市公司筹集还是有别的办法？

乐视控股集团总裁助理姜东阁告诉《证券日报》记者，乐视超市项目目前通过贾跃亭个人投入，不包括在上市公司之内。 “未来，这项业务融资将对外开放，可以接受各种资本、技术、人员的合作模式。”

据他说，目前有非常多的金融机构，甚至产业重要的公司也在考虑投资这项业务。 “因为我们做的和原来不一样。 实际上，很多拥有以前流传下来的产业战术眼光的人也能看到，非常赞同这种倾向。”

吕征宇说，实际上，他们计划设立远程信息技术生态基金。 初期基金规模在5亿元至10亿元之间，而且是lp初步基金的核心注入。 该基金是为了构建远程信息技术、互联网汽车、智能驾驶相关产业链的上下游，支持和孵化具有创新能力的核心技术项目。

乐视的远程通讯业务和超级电视业务一样，APP不是乐视，而是来自越来越多的第三方。 姜东阁表示，基金会支持多家车载相关APP创业，产生的收益与乐视分享一个好处，这也是乐视长期的商业模式。

乐视汽车年内登场

根据乐超汽车以电动汽车为主力的方向，第一个研发方向包括整车车辆工程和物理总行程部分，都采取正向研发方向。

为什么选择电动汽车？ 姜东阁表示，在电动行业，国际大公司起步较早，但在应用行业起步并不是特别早，因此乐视认为有很大的机遇，对动力总行程的电动化进行了非常深入的投资。 “电池系统并不一定是自己制作电池单体，但在电池组和电池惯例系统方面进行开发”。

未来，音乐电视汽车应当在互联网智能电动车行业实现互联网化、智能化、电动化、社会化，以电或与其相关的充电能源为中心的动力源。

吕征宇表示，乐视超市的样品车将于今年内登场，明年在北京车展上将展出量产车。 关于乐视超市的商业模式。 曾担任乐视超级车(中国)有限公司副总裁的高景深表示，相信乐视汽车将和乐视手机一样，以两倍性能一半的价格提供给顾客。

来源：经济之窗