“川航注资2亿控股 鹰联不再民营”

Wangqi记者说:“我们不能把鹰联变成山寨版的国资航空企业。 鹰联必须走差异化路线！ ’去年年末，由于股东关系，管弦乐航空空停航，成为全国第一家停航的民航空企业。 今年3月15日，国内另一家民航空企业复活节航空空因债务问题，也被民航局要求全面停航。 与这两家民航空企业相比，国内首家被批准的民航空企业鹰联航空较为幸运。 鹰联航//k0//]生死存亡的边缘，昨天川航传出好消息，鹰联航//k0//股东会由四川航空//k0//]集团企业提供2亿元资金，将鹰联航//K0// ] 76.2 %的股份 此次川航重组鹰联航空，使之成为以鹰联航空为国资、民间准入为辅的多元化投资之航空企业。 对此，鹰联航空成为全国第一家宣布退出民航空企业阵营的航空空企业。 【重组】川航2亿重组绝对控股鹰君集团空在全国掀起风波的情况下，3月16日下午，鹰君集团空企业召开了第四届第一次股东和董事会。 股东会同意，四川航空空集团向鹰联航空出资2亿元人民币，持有鹰联航/ [/K0/] 76.2 %的股份。 据了解，重组后的鹰联航空企业将由四川航空空集团占有76.2%的股份，成为绝对控股公司。 成都华鹰投资咨询有限企业占15.13%，为第二大股东，此外，广东空港新闻科技有限企业、北京国安微联公关咨询有限企业、美林控股投资集团有限企业和上海均瑶航空投资企业， 此次重组标志着全国首家民航空企业鹰联航空退出民航空阵营，成为国有控股为主、民间准入为辅的股权多元化航空空企业。 目前，鹰联航空企业总经理、川航集团执行总裁李海鹰表示，目前国内正常生存的民航空企业有一个共同点，就是股东拥有雄厚的资本实力，股权关系简单且不分散。 此次川航重组鹰联后，在企业股权结构、治理结构等方面得到了快速、稳步的发展。 也是国有航空空公司抵制金融风暴、推进国内民航改革、支持中小企业快速发展的重要措施。 【重生】鹰联没有进行“山寨版”国资航。 昨天下午，李海鹰向记者表示:“鹰联航空企业是中国第一家被批准的民航空企业，出生在中国民航改革的大潮中。 2006年11月20日，四川航空空集团投资2000万元成为鹰联航空新股东，占股权20%，是首家国内航空空企业和民航空合资的目的地。 但是，引用川航蓝新国会长的话，“民航空出生，但出生时并不是这样”。 鹰联航空终于在注册资本低、团队规模小、股权结构分散的基础上，因去年自然灾害、航空油价暴涨、金融危机等影响导致巨额亏损和债务，去年亏损达亿元的鹰联航空注资后， “我们不能把鹰联变成山寨版的国资航空企业。 鹰联必须走差异化路线！ ’李海鹰在接受采访时表示。 据他介绍，鹰联航共有23条航线、5架飞机，但由于经营困难，去年鹰联停飞了2架飞机，停飞了14条航线。 但截至今年3月底，鹰联航空包括杭州、广州、南京等航线在内的95%航线将恢复运营。 鹰联航//k0//今年瞄准支线航//k0//。 这个市场还很大，还有待开发。 他举例说，目前西南地区的航空空企业，将80%的运力集中投入到20%的机场运营上。 这意味着80%的机场仍处于闲置状态，这是鹰联迅速发展的绝佳机会。 据悉，鹰联将于本月28日开通成都至丽江航线，并计划于今年7月引进1架空客a320系列飞机。 【重建】鹰联新掌门均由川航出任鹰联航空企业召开的股东大会，选举产生新董事会，鹰联航空董事长和总经理由川航高层出任。 随后，记者从相关人士处获悉，重组后的鹰联航空董事长由川航股份有限公司财务总监石祖义担任，鹰联航空企业总经理由川航副总裁和川航控股东北航空执行总经理隋明光担任 李海鹰在与媒体采访时介绍说，川航重组鹰联后，将依靠鹰联航空企业目前的主要管理层进行管理运营。 李海鹰表示，川航重组鹰联后，将继续保持鹰联这个企业品牌，不更名。 媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请注明“每日经济信息”和来源于作者姓名。 每次预约打电话北京: 010-65072776上海: 021-61213899深圳: 0755-33203568成都: 028-86516389 028-86740011

来源：经济之窗