“金融飓风劲吹全球车企高层“换血”求生”

实习生记者赫维出生于北京

渡边捷昭、福井威夫、瓦格纳、斯特列夫、程美鼈，这些在汽车领域呼风唤雨、呼风唤雨的人物，不由得说 这些突然的道理中的变动似乎都引起了世人的惊讶和深思。 他们为什么辞职了？ 下一个出局者是谁？ 由次贷危机引发的全球金融危机愈演愈烈，非自以为是的世界汽车领域也受到强烈冲击。 在这场危机中，被光环笼罩的明星可能已经存在，或者即将出局，家喻户晓的汽车巨头可能破产，改写世界汽车格局。 渡边捷昭、福井威夫、瓦格纳、斯特拉夫、程美鼈，这些曾经在汽车领域呼风唤雨、放光的人物，短短几个月就相继下课了。 这些突然的道理中的变动似乎都引起了世人的惊讶和深思。 他们为什么辞职了？ 下一个出局者是谁？ 汽车公司高层大规模换血对陷入多种危机、重叠的汽车领域有什么影响？ 又会给我国汽车企业带来哪些启示和机遇？

汽车制造商的大人物在2008年的圣诞节 2009年2月23日，本田宣布，55岁的伊东孝绅将于6月接替64岁的福井威夫出任本田总裁兼首席执行官。

2009年3月30日，通用汽车首席执行官瓦格纳在奥巴马政府的压力下宣布辞职，其地位由弗里茨·汉森接任。

同一天，法国最大的汽车制造商标致·雪铁龙公司解除了与首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，成为具有钢铁领域背景的职业经理菲利普·瓦拉

2009年4月1日，原福特中国董事长程美鼈以退休的形式向原福特中国首席执行官兼总裁葛致诺递交了他手中的大印，结束了11年的福特中国生涯。

北美的汽车大公司通用汽车、克莱斯勒处于破产的边缘，亚洲汽车行业的领头羊丰田汽车出现了巨额损失。 受全球金融危机的影响，汽车领域被卷入灾害的漩涡中。 面对销量大幅减少，甚至自身无法保证的悲惨局面，汽车公司期望通过高层人事调整为自己注入新鲜血液。 但是，与汽车行业多年来壮大的“恶性肿瘤”相比，这样的自助活动其效果只能说是微乎其微。 如果帅一点就能解决问题吗？

早在2005年，美国汽车业就已经陷入了“破产之门”。 高工会价格、原材料价格上涨带来的价格压力、市场支出结构和理念的转变三个“核心”，始终吞噬着庞大的美国汽车产业帝国，成为其无法摆脱的“心病”。 于是，无路可走的汽车领域开始向金融市场寻求援助，期待着曾经无限繁荣的华尔街给自己带来“第二个春天”。 但是，造化加剧后，华尔街次级贷款危机的爆发，蝴蝶翅膀掀起的金融飓风瞬间席卷全球，全球整体财富大幅减少，人们的支出水平大幅下降，汽车行业陷入资金链快要断裂的死角。

“这已经不是简单的括号就能解决的问题了。 换汤不换药，不换思想只换人，这些汽车公司还是只能死。 ”汽车领域的专家贾新光说:“在金融危机下，有必要以更新的形式来考虑问题。 事实上，政府并不希望汽车公司破产，但现在的通用电气等公司已经重叠，只有调整战术才能度过难关。 ”2006年，前波音副总裁艾伦·穆拉利下调“空”陷入赤字泥潭的美国老牌汽车巨头福特，开始大刀阔斧地削减使用量和增加现金。 “更新换代引起的公司战术变化是福特在这次产业地震中表现出更强抗震能力的重要原因。 ”

对此，新上任的通用电气首席执行官韩德胜在“60天的上限”的压力中，被称为“底特律战士”的瓦格纳 虽然通用汽车仍然可以继续与同行的竞争对手战斗，与强大的工会战斗，与持续上涨的油价战斗，但最终他还是没能战胜美国汽车市场日益低迷的现实，最后他知道自己有可能成为“无死尸”。 那么，我们就应该率先进行“外科手术式破产”，一分为二，保存自身特色的竞争力，剥离不良资产，让通用浴火重生，创造新的、更健康的通用。 也许这是一般生存下去的唯一方法。

“大众等公司也可以抓住这个契机进行扩张，利用小排量车抢占市场。 这些将成为公司自助和前进的法宝。 ”

下一个出局者是谁？

根据各大型车企公布的3月份数据，美国汽车销量继续大幅减少，换算为3月份轿车和轻型卡车成人率的销量低于900万辆，自1981年以来， 韩国现代、雷诺三星、GM大宇等汽车企业当月全球汽车销量进一步减少……老总们相继出现的“放学后”已经堪忧，惨淡的销售数据风评这个市场。 这个时候，任何汽车制造商都可能面临着“雇佣危机”。

某个领域的老手说:“我认为今后汽车企业不会进行大规模的人事调整。” “应该出局的都出局了。 特别是中国公司的高层，没有人会到此下课。 ”。 / br// h///br// h /真的是这样吗？

迄今为止，社会上传言他想收一美元的年薪，克莱斯勒首席执行官唐纳利最有可能成为下一个被赶出家门的掌门人。 因为，克莱斯勒似乎比环球更糟糕。 3月30日，奥巴马政府认为克莱斯勒无法单独生存，下令在30天内与意大利汽车制造商菲亚特达成联盟。 否则，政府将切断援助。

这一限制令就像挂在纳德·德鲁头上的达摩克利斯之剑一样。 为了生存，克莱斯勒和菲亚特匆忙达成了框架协议。 但是，克莱斯勒面临的挑战依然激烈。 他们必须与美国汽车工人联合会就薪酬福利问题进行协商，从债权银行获得债务减免协议，并与菲亚特签订最终协议。 / br///h///br// h /纳西里的成败在此一举。 尽管克莱斯勒声称有信心在30天内完成与菲亚特集团的联盟合作协议，并达成60亿美元联邦政府贷款的进一步申请。 但是，目前这条路并不好走。 据报道，摩根大通企业、高盛集团、花旗集团、摩根士丹利企业4家银行抵制了克莱斯勒的债转股提议，不仅延缓了克莱斯勒和菲亚特的谈判进程，还推动了克莱斯勒和全美汽车工人联盟的医疗等

纳德利是“成功”还是“成仁”？ 汽车公司会有大规模的人事调整吗？ 擦干眼睛等待。 / BR// HR// BR// HR /信息深度[/BR// HR// BR// HR// HIH//世界汽车重心位于欧洲和金砖四国] 这家轿车企业高层的频繁换血向我们发出了全球汽车结构正在发生剧烈振动和突变的信号。 一位业内专家表示，全球汽车6+3结构已经崩溃，是世界汽车工业的诞生地，也是汽车技术的摇篮——欧洲将成为新的汽车工业中心。

全球经济衰退带来的汽车寒冷，自然也不得不影响欧洲的汽车制造商，但其销售额在下降，而美国和日本的汽车企业在这几个月却下降了30% 最新的3月销售数据显示，佛德意等欧洲大国的汽车销量呈现回暖态势，有一定程度的增长。

“这源于欧洲汽车企业在高效低排放技术方面丰富的技术储备。 》欧洲汽车制造商高度重视技术，不断依靠技术改革创新和新技术培养在市场上的竞争力，而目前欧盟制定了世界上最严格的汽车环保排放法案，所有欧洲汽车制造商都专注于节能减排技术的开发。 这都将大大提高欧洲汽车企业的核心竞争力，有利于危机逆势扩张，实现并巩固霸权。

另外，随着6+3世界汽车结构的崩溃，巴西、俄罗斯、印度、中国这些“金砖四国”展现出了强大的市场诉求，迅速进入各汽车公司的重要市场

随着“金砖四国”市场规模的扩大，世界汽车的话语权正在发生变化，世界汽车未来的快速发展规模，可能会成为快速发展中国家和发达国家平分秋色的局面 一位资深的业界人士这样评论道。 这为中国汽车公司的成长提供了平台。 我相信，如果抓住这次机会，不断完善自主企业品牌，在新能源汽车方面有所建树，中国汽车产业将取得巨大突破。 转载并摘录实习记者赫维

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来源：经济之窗