“售票系统调整 中航信称航空企业说了算”

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实习记者汪霞昨天从北京中航信相关负责人那里获悉，中航信只是应各航空空企业的要求，提供技术支持进行系统调整。 票价和中航信无关。 在新的机票销售模式面前，代理商和旅客发现机票暗中上升，中国民航局和中国民航新闻网络股份有限公司(以下简称中航信)称与自己无关，“票价新规”的风波一时沸腾。 中信相关负责人昨日表示，中航信只是应各航空空企业的要求，提供技术支持进行系统调整。 这意味着票价调整是多家航空空企业提出了同样的要求。 《每日经济信息》调查显示，中航信大股东多为航空空企业，国内航线主导业务的航空空企业有可能首先受益于价格调整。 春秋航空() (/K0 ) )中航信机票价格下调在此次机票票价系统调整中，只有一家航空(/K0 ) )企业没有加入“涨价”阵营。 昨天，春秋航空空相关负责人在《每日经济信息》中表示，春秋航空空33条国内航线的机票价格不受新官方调整的影响，维持了原有的优惠价格。 由于没有加入中信系统，春秋航空空没有采用其他航空空企业的机票折扣计算模式。 这位相关人士想起，设立春秋航空空时，中国民航局有关领导要求春秋航空空不要加入中航信的系统。 “这第一是加入世贸组织的需要，当时的海外航空空企业对中航信的垄断地位意见很多，要求打破垄断地位。 因此，民航局当时设想至少有两家航空空企业不加入中航信的销售系统”。 目前，春秋航空空通过网络直销渠道，实现了6、7成的商务旅客、3、4成的游客，基本实现了逆转。 该负责人表示，按价格结算并纳入中航信系统后，机票售价约占机票总价格的9%，但在网站直销模式下，机票售价仅占机票总价格的3%。 (航空(/K0 ) ) )企业、旅行社大多不能离开中航信。 关于为什么大部分航空(/K0 ) ) )企业必须加入中航信系统，航空/(/K0 ) )行业的相关人士认为，航空/ )///K0 ) ) )企业刚开始初期阶段或新航线，资金有限 因为马上就可以享受数万家店铺的机票销售渠道，所以大部分航空空企业都离不开中航信。 目前，大多数航空空企业的机票销售方法主要分为三种。 是中信流通代理渠道、游易座椅航程等电子商务平台、航空空企业的直销。 据统计，前两条途径为分销渠道，通常占航空空企业发行量的70%~80%，直销渠道销售额维持在20%~30%。 北京一些旅行社表示，由于某大型旅行社集团多、集团数量多，经常持包机或团票直接从航空空企业取票。 散客出行较多的旅行社和旅客通常从中航信取票。 中国航班的票价上涨与中国航班无关，事实上，“实行新票价体系”的一系列信息始于中国航班发布“票价系统停机和票价调整的通知”。 民航新闻中心成立于1979年，原是民航总局的附属事业单位。 1997年该中心注册为国有公司，这是中航信的前身。 中航信是中国民航新闻集团大型国有科技公司，是中国航空旅游业新闻科技处理方案的主导供应商，2001年在香港上市。 民航新闻集团企业、中国南方航空集团企业、中国东方航空集团企业、中国航空集团企业、海南航空股份有限责任企业、深圳航空有限责任企业、上海航/ [ 中信相关人士告诉《每日经济信息》，中航信作为新闻服务商在后台工作。 其作用是利用技术手段，根据航空空企业的诉求，将各种消息通知代理人。 票价的下调与中航信无关，中航信也没有调整机票价格的权利。 关于是否涉及垄断，这个人说，这很明显是办不到的。 在专家看来，中航信一家的结算早于上年，全国政协委员、海航集团董事长陈峰呼吁打破中航油和中航信的垄断。 由于垄断，航空企业的运营价格增加了。 陈峰指出，在只有一个订票系统的情况下，尽管订票安全性、系统运行安全性或服务质量和价格公平性不太得到保障，但国家应该建立具有适度竞争和一定数量参与者的市场价格体系。 运费调整会涉及垄断吗？ 中国客户协会律师团邱宝昌对此表示，如果因油价上涨而对机票基准价格进行调整，应按照《价格法》采取相应步骤，赋予公众参与权。 各航空空企业必须向有关部门报告。 另一方面，机票不显示折扣，涉嫌侵犯顾客的“了解权利”，顾客有权知道机票的明确折扣。 中信投航空业分解师李磊认为，由于存在资金安全和管理等问题，中航信一家的结算局面短期内不会改变。 但是，实际的票价是由供求关系决定的，而整体市场因素会调整票价水平。 短期内，对领域影响不大。 媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请注明“每日经济信息”和来源于作者姓名。 每次预约打电话北京: 010-65072776上海: 021-61213899深圳: 0755-33203568成都: 028-86516389 028-86740011

来源：经济之窗