“西江“黄金水道”水位革新低托高珠三角水泥价钱”

各位记者翟敏在广西梧州、贵港

西江的水位频率创新很低。 昨天8时，西江广西梧州段水位下降2.34米，比10月12日2.61米下降0.27米，为今年西江梧州段水位最低。

“我们也没有办法，所以很难赔偿本金吧？ 》11月2日下午，面对《每日经济信息》记者对“静坐价格”的怀疑，“船夫”黄沙箱深吸一口烟，凝视着远处停泊着数千艘船舶的西江梧州江面，非常无奈地说道。 / br///h///br// h /最近，由于上游持续干旱的影响，西江的水位急剧下降。 目前，通过西江往来广东广西，输送水泥、煤炭等物资的船舶，几乎填满了广西梧州区的河面。 从梧州的江堤放眼望去，电影《赤壁》中的战船鳞次栉比的画面绵延数公里，蔚为壮观。

随着大量船舶运力的下降，广西经西江出口广东省的“黄金水道”受到严重影响，特别是在水泥领域。 珠江三角洲的水泥价格因“水价上涨”而一路暴涨。 另一方面，以广西国内的华润水泥、台泥国际、海螺水泥等为首的许多大型水泥公司也受到了严重的冲击。 / BR// HR// BR// HR//西江是珠江最重要的干流，二 由于水量庞大，运输价格低，西江水系一直是两广货物运输的大动脉。 近年来，随着西江水系的大力开发，成为贵州、广西水泥、煤炭、磷矿、石灰等物资运输的重要通道。 其中梧州至广东思贤滘段被称为“黄金水道”。

但是，现在这条“黄金水道”面临着成千上万艘船舶停泊在这里的不自然之处。

11月2日，《每日经济信息》记者在梧州段江堤看到了这样的景象。 成百上千艘船舶静静地停在河道上，密集绵延数公里。 许多大型船舶水位太低，无法靠岸，停在河中心，不时有小船来往，运送人员和生活物资的“船夫”们只能呆在船上抽烟、聊天、打牌。 黄沙箱是被困的“船夫”之一。 记者见到黄沙箱时，他正在和船员们抛锚，让船向江心移动。

“水变浅了，经过一段时间就必须靠近中间。 否则，触礁就麻烦了。 ’黄沙箱说，最近经常发生船只触礁的情况，他们很害怕。 他们在梧州江面停留了一个多星期，在水库里排队等着过大门。

他口中的“水库”是广西长洲水利枢纽，位于西江干流泾川上游，距梧州市区中心12公里，拥有世界最长的水库基，以发电为主， 今年由于长期干旱，水位下降，西江航运严重受阻，长洲水利枢纽船闸通过非常慢，船舶必须限定通行。

“我们来的时候，江面上已经停了五六百艘船。 我想现在有成千上万艘船。 黄沙箱称，“往年也有缺水季节，通常出现在11月末，但今年来得特别早，8月开始干旱，9月水位下降。 以前往返广西到广东要一周左右，现在半个月也不能这样了。 我不能肯定地说要等多久。 ”

以百万元以上的价格买的运输船，现在只有空箱，一直泡在水中。 黄沙箱子说:“不着急是谎话。 谁也不着急吗？ 能去一次了。 ’据他说，水位下降太多，船舶吃水浅，以前可以填满整艘船，但现在为了不让船闲着，装了三分之一也必须跑。

“但是，运费当然必须增加。 ’根据黄沙箱的说法，即使运输量变少，船也要照原样行驶，还需要时间，受雇的船员必须支付工资，价格没有减少。 根据他提示的“船舶航行日志”，10月26日05时28分，位于梧州，表明此船已在梧州停留一周以上。 日志下面的角落里还记录了“加油1500升”，据黄沙箱称，光加油就支出了近8000元。 为了不出现赤字，船主们必须提高货物运输成本。 “这里的许多船主运输熟料和成品水泥。 每吨涨了20元左右。 我们这里一上去，那个建筑工地为什么不上去”

广东水泥2月涨价3次

但是，最近广东水泥价格的暴涨，这还只是因素之一。

据中国水泥网广东新闻中心监测，进入10月，珠江三角洲水泥价格开始暴涨，9月和10月水泥累计上涨3次，第一次为20元/ 对于吨位如此频繁的涨价，中国水泥网报道称:“最近在水泥突然涨价的同时，涨幅惊人，让业内人士感到意外。”

中国水泥协会市场新闻部11月2日发布的《2009年9月水泥运行报告》显示，8月下旬，南方水泥、水泥等率先进入涨价的9月，

中国水泥网拆师刘超华表示，今年广东水泥价格上涨的最重要原因是南方大旱，南方多条河流进入枯水期，广西广东最重要的物流干线是西江的 华润、台泥、海螺等大量广西公司的水泥和熟料水泥进入广东受阻，直接导致地方水泥供应不足。

据悉，近年来西江航运干线作为连接广西和珠江三角洲的煤炭、水泥和矿物质运输的大通道的功能日益增强。 目前，出入广西的煤炭50%以上，水泥80%以上通过西江航运干线运输。 对华润、台泥这样的超大型水泥公司来说，西江航运干线无疑已经成为公司的“生命线”。 目前，这条“生命线”严重干涸。

据拆解报道，近几个月南方地区持续的干旱，导致水泥水路运输严重不足，广西水泥运输不得不辗转大量陆路，而道路运输价格却是水路运输价格的

华润董事长宋林计算，华润将广西贵港生产的水泥运往广州，水运只需25元~50元，铁路票价高出2.5倍，公路票价为 目前，由于大量水泥由水路改为陆路，其运价被摊销至水泥价格，上涨是必然的。

另外，珠江三角洲地区的大量控诉也是导致水泥价格上涨的主要原因之一。 资料显示，广东水泥的指控在2009年8月以后开始明显上升。 2009年广东省76个重要交通运输系统工程项目中，35个2009年刚开工建设，同时全年投资额比2009年大幅增加60.9%。

目前，除了大量的房地产、市政工程等建设项目外，广州亚运会等大型工程项目也在进行施工，许多城市改造工程也在同步进行。 另外，深圳也有大运会体育场建设、大型旧城改造项目、多条地铁线路以及建设等重要项目，珠江三角洲地区整体对水泥的诉求较往年大幅提高，因此广东水泥的价格也随之暴涨。 / BR// HR// BR// HR//广西水泥公司面临考验[/BR// HR// BR/]中国水泥网提供的研究报告显示，2009年9月

贵港市是广西最重要的水泥生产基地。 这里凝聚着台泥国际、华润水泥等超大型水泥生产公司。 这些企业生产的水泥大多通过西江“黄金水道”运往珠江三角洲地区。

台泥董事长辜成允当初选择在广西贵港建厂是考虑广西丰富高质量的原料。 二是临近西江，可以具备便利的水路运输条件，产品通过西江销往广东，辐射泛珠三角地区和东南亚地区。

但是，此时的台泥国际，就像广西其他主要依赖西江航运的水泥公司一样，面临着“运力下降、运费上涨”的难题。 他坦言，台泥水泥企业人事行政处处长宋豹，如果持续干旱，情况将更加恶化。

但是，相对于“水泥公司的库存比去年同期上升了50%”的说法，台泥(贵港)水泥有限企业目前台泥的状况并不严重 宋豹表示，“台泥库存确实在增加，但还在允许范围内。 对台泥这样的超大型水泥公司来说，还不足以令人筋疲力尽。 ”。

记者是位于贵港市郊区的台泥(贵港)水泥有限企业，看到企业的生产活动照常进行。 但是，任何一家小水泥公司可能都没那么幸运。 消息称，当地许多小水泥厂已经处于停产、半停产的状况。

宋豹说:“其实，第四季度是以前就流传的旺季，价格每年都在上涨。 但是，今年的涨价和往年不同，因为干旱提前来了。”

宋豹进一步解体，水泥价格上涨的原因之一，就是之前流传的上涨季节的到来。 二是因为煤炭等的生产价格上涨了。三是干旱导致的运力下降。 后者占全部涨价因素的4成左右，导致了今年涨价时间的提前和涨价幅度的提高。

另一方面，航运能力下降、库存增加，对大型水泥生产公司来说也未必完全是坏事。 宋豹说:“这将加速水泥领域的整合。”

记者在广西另一家大型水泥生产公司华润水泥生产基地现场看到，两条大型生产线仍满负荷运行，几条货船正在码头等待装货。 关于西江航道对企业水泥出口的影响，今年10月刚在香港上市的华润水泥显然很谨慎，确实有一定的影响，但我不太想表达。

据经常为华润水泥提货的船主说，最近，去华润水泥码头提货的时间和价格比往常多，出口的水泥数量也减少了很多

另一方面，由于华润水泥运输曾经受到物流公司的制约，最近，华润水泥和广西江水航运企业投资1亿元成立了广西润桂船运有限责任企业，组建了自己的运输船队， 这也许是

但是，如果西江“黄金水道”像现在这样持续缺水，华润的运输船队的运输能力也可能会与预期相去甚远。

“情况好转必须等到明年3月的春水。 “船夫”的黄沙箱站在甲板上，一个接一个地吸烟说:“着急也没用，只能靠老天爷了。”

也有许多业内人士认为西江的水位至少需要在明年3~4月上升以恢复运力。 广东水泥价格的上涨，可能才刚刚开始。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003

来源：经济之窗