“东航刘绍勇“联姻”云南 又遇海航挑战”

经记者孙嘉夏从上海

获悉:“以开放的心态面对竞争。 ’5月31日，东航集团与云南省政府的战术合作协定签订后，刘绍勇说。 该协定的核心副本是东航股份有限公司和云南省国资委分别持有65%、35%的股份，组建新的“东航云南企业”。

刘绍勇的话很明显有理由。 在这家新企业的“睡椅畔”，海航集团以昆明为基地的祥鹏航空也将获得云南省政府3亿元的注资，刘绍勇的新“东航云南企业”将面临更强的挑战。

地方政府的航空空联合体

更多的地方政府倾向于拥有自己的航空空企业，“云南方面经常恢复旧云航空，自己的

原云南航空空成立于1992年7月，2002年根据国家航空空公司重组战术改革的要求，原云南航空空和东方航空空 但之后，东航云南分企业盈利能力下降，又受到“返岗”的冲击，市场占有率下降，云南方面也越来越强烈恢复老云航的想法。 刘绍勇回东航后不到半个月就去了云南，与云南的主要领导人协商了东航云南分企业的前景。

虽然双方在股权分配等方面没有太多牵连，但5月31日，东航集团与云南省政府在昆明正式签署了战术合作协议。 根据协议，东航股份有限公司将与云南省国资委合作，共同出资在云南设立经营航空空运输业务的有限责任企业。 “两家公司都有可能以资产加现金的模式出资，东航以云南省分企业的资产为主，云南省方面以土地和现金出资。 具体数字还没有确定。 ’上述东航干部告诉记者。

关于新“东航云南企业”，刘绍勇计划将其建设为区域性枢纽互联网主导型航空空企业，成为东航在西南的大力支持和新的利润增长点。 目前，东航云南分公司拥有37架飞机，运营资产超过100亿元。 按照计划，今年队伍规模将达到40架，每年50架，年客流量将从600万人增加到800万人。

据某东航管理层介绍，在政企的协助下，东航在云南取得了更大的快速发展空。 东航云南分公司目前在云南的市场份额将达到45%，预计今年年底将达到50%的份额。

刘绍勇的新挑战

“初生”的新“东航云南企业”面临的挑战不少。 去年6月7日，海航集团与云南省国资委签署战术合作框架协议，双方以祥鹏航空为平台的某海航集团相关人士表示，海航将加大与地方政府的合作力度。 以前，海航集团旗下的支线航空——大本快运更名为“天津航/ [/K0/]”。

东航云南分企业计划快速发展部部长杨昆生表示，东航自身拥有4800名土生土长的云南员工，与云南省政府长时间合作的基础，飞行员高超的高原飞行技术和丰富的高原飞行经验，知名的东航企业品牌，庞大的飞机队伍规模， 上海总部

刘绍勇说，东航在云南组建的是云南航空空的“代表队”，接受政府的政策支持也不一样。 “要以开放的心情面对竞争，一个企业吃不完云南这个大蛋糕。 我们要一起做大云南市场，分享优势。 ”

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来源：经济之窗