“不甘代理商“夺食”航空企业力推机票直销”

记者孙嘉夏从上海出发

在直销业务的冲击下，端午节后，大量低价票再次出现，上海到青岛、厦门等地的航班曾有2~3折的票价。 这次被称为“机票价格联盟”的上涨行为迅速崩溃。

“从现在来看，总结事情就像各航空空企业事先精密计划的‘阴谋’。 ”一位业内人士回顾“机票价格联盟”时说。 因

一事被推上前台的是中航信，自4月20日新票价体系实施以来，该企业被指责为垄断优势的代表。 在客户担心机票价格上涨的情况下，各航空空企业发现及时加大了直销力度。 更完善的服务和部分优惠价格的出现，很快瓦解了“机票价格联盟”。

“为了吸引顾客进入企业自己的销售渠道，航空空企业推进机票直销的趋势很明显，受到冲击的还有中航信和座位航程等多家代理商。 ”上述行业的人说。

无论“机票价格联盟”是否是航空空企业精心策划的戏，航空空企业和机票代理商之间的矛盾都不再是秘密，航空空

代理商在机票上的利润

国内各航空空企业现在的生活都不好过。 国航2008年亏损108.52亿元，南方航空亏损47.48亿元，东航亏损最多，达到139.8亿元。 三大航空以外的航空空企业中，海南航空空去年亏损14.24亿元，上海航空空亏损12.49亿元。

在这种情况下，“零钱”成为各航空空企业最直接的想法。

东航集团社长刘绍勇在东航后举行的首次员工网络交流大会上表示，“如果企业新闻化不成功，你依然是兼职，是被动兼职。”

刘绍勇之所以强调新闻化建设，是因为在巨大的损失下，东航每年被机票代理商拿走近10亿元的利润。 其中，座驾每年从东航获得的佣金约为4%~5%，为7000万元左右，约占座驾去年总收入的10%。

刘绍勇的“打工说”出来后不久，席特里普总裁范敏就坐不住了。 根据西特里普2008年财报，企业机票佣金收入6.59亿元，比2007年增长31%。 据

介绍，目前国内机票销售方式通常分为各航空空企业直销、中航信分销代理渠道销售，三是座位旅行、艺龙等大型电子商务平台销售三部分

其中，中航信的市场份额约占70%~80%，这从中航信在香港联交所上市企业提供的数据可以看出，中航信的旅游分销互联网约为6600多家旅行社和旅行社所有。 但是，中航信提供的服务不限于机票流通业务。

航空空企业被困在路线

上。 上述业内人士分解认为:“但现阶段，航空空企业与代理商之间，还是谁也离不开谁的关系。”

据说范敏约见到了刘绍勇。 刘绍勇解释了自己的“打工说”，认为航空企业需要创新，但东航不拒绝合作，同时以开放的心态与合作伙伴面对面，双方在更高的平台上开展深度合作，双赢 范敏回答说，席特里普也在研究业务模式，希望继续与东航合作。

尽管谁也离不开谁，但航空空企业和代理商之间深刻的优势矛盾，还是难以处理。 航空空企业提供给机票代理的返程是基于发货量的，一点点的门票追求发货量，销售盲目入手的最低优惠价。 如果很多代理商“合作”推进各自手头的最低运费，航空空企业将不堪重负。

给航空空企业带来痛苦的是对渠道的控制不足。 春秋航空空信息发言人张武安表示，今年1月初，由于低价机票的发售，东航在四川的机票销售被国航、川航、上航封停，当地代理商接到这三家机票空企业的通知，宣布， 之后，东航在其他地区展开了反击。 从这个事件可以看出，如果代理商销售的渠道被切断，任何航空空企业都将无法忍受。

航空企业直销

航空企业推广直销业务的想法由来已久。

“机票直销目前是一个非常明显的趋势，今后航空空企业和代理商之间的竞争将更加激烈。 对代理商来说重要的是能为客户提供更高质量的服务。 》春秋航空空信息发言人张武安告诉记者。

春秋航空空是唯一没有进入中航信流通系统的国内航空空企业，其结果是春秋航空空节省了大量费用。

“根据一般的推算方法，加入中航信系统后，机票的售价必须占机票总价格的9%左右。 企业成立之初，我们基于战术考虑，决定不参加这个系统。 ”张武安说。

据悉，在美国市场，航空空企业的机票直销比例达到61%，代理商只有39%。 但是在国内，现在机票直销的比例只有10%左右。 “今后也有代理店存在，但将重点放在转向直销业务上，不再依赖中航信和代理店，这一趋势很明显。 ”上述航空空业内人士的预测。

记者获得的其他航空空企业的情况是，东方航空空目前机票直销业务所占比例不到10%，企业希望迅速发展新闻化业务，目前全球招聘新闻官， 南方航空空计划，今年的年直销总额达到50亿元，2007年底成立了南航空新闻中心。 在国航，已经投资2000万元以上建设全球电话销售服务中心。 海南航空空去年开始尝试在淘宝直接销售机票的业务。

“对于现在的航空空企业来说，完全摆脱代理商也是不现实的。 问题是，为了吸引顾客直接向企业购买机票，需要提供更便宜的机票。 这对目前处境困难的航空空企业来说是一种负担。 ’上述业界人士告诉记者。

“机票价格联盟”希望摆脱

“航空企业对中航信系统和代理商的依赖，但在推进直销业务方面存在一些难点。 ”。 一位航空空企业的人说。

这些难点第一，首先，大部分顾客都习惯于依靠代理商订票。 如果只找一家航空空企业的话，不知道其他航空空企业的票价情况。 所谓的“三家商品比”，顾客当然想知道更全面的新闻，代理商可以提供全面的服务其次，航空空企业的新闻系统没有跟上。 目前，大部分航空空企业的网站功能相对完整，但能够提供的销售服务有限，目前没有完全提供酒店预订、用车、购买保险等服务。

即使有很多难点，航空空企业也不会放弃。 在这样的背景下，出现了“机票价格联盟”的事情。

“总结事情就像各航空空企业精密策划的‘阴谋’一样。 ’上述业界人士告诉记者。 因为这次的事，中航信首先被推上了前台。 4月20日，中航信调整机票销售系统，将机票最低折扣提高到2.4折。

这次“系统升级”引起客户不满，对中航信的指责持续不断，舆论也对机票价格是否实质性上涨展开讨论，客户越来越多的抽机票钱。

无论机票价格联盟]是否是机票空企业精心策划的戏，一个客观事实是，在人们认为票价会上涨的期间，许多机票空企业 3月30日，旅客可以在上航网站预订国际、地区机票，并网上完成购票。 另外，登录国航网站购买国内航线的电子门票，各航空区间的票价将减少3%，国际航线的电子票价将减少5%。 “这些票价比代理商的票还便宜。 特别是在一片涨价的呼声中，很容易受到旅客的欢迎。 ”

在直销业务的冲击下，端午节后大量低价票开始重新出现，目前上海到青岛、厦门等地的航班出现了2-3折的票价。 这次被称为“机票价格联盟”的上涨行为迅速崩溃。

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来源：经济之窗