“力拓技术革新：“挖矿的成了挖数据的””

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经过记者周洲从澳大利亚出发

没有飓风，温度不太高，所以9月是澳大利亚最好的季节。

好天气对西澳大利亚大小矿业企业来说是个快乐的消息。 因为我可以按部就班地工作。 如果天气不好，港口必须停止工作，如果温度过高，工人们必须选择只工作到下午。

周末的西澳大利亚珀斯机场停满了私家车。 这些车大多是丰田等日系车。 一位司机告诉每日经济情报记者这是矿工们的车。 他们来自珀斯的郊区，从珀斯机场飞到所从事的矿山，大概两周后，从矿区坐飞机回来，开车回家。

但是，随着技术革新、机械自动化、网络远程控制，将来这些矿工不需要担心恶劣的天气，也不需要进入矿山操劳，坐在办公室的电脑前远程监控就很有可能了。

力拓集团目前有200多名矿工实现了这种角色转换。 未来将有300多名矿工坐在远程控制中心，在计算机终端前远程控制他们曾经工作过的熟悉的矿山。

技术革新带来的利益

在9月22~26日召开的墨尔本国际矿业和资源大会上，力拓展示了一种叫rtvistm3d的软件新技术。 该软件提供的矿场3d场景从来不可能，但软件可以通过拆除更精细的边界、更准确的挖掘和爆破，实现更好的矿石回收，同时减少炸药，改善废弃物的分类和挖掘率。

力拓创新总裁马家将( johnmcgagh )说:“该技术使数据的快速分析和比较成为可能，并在地下的矿床上描绘出生动的图画。 这就像是实时的超声波图像，到目前为止还没有实现。”

这项新的3d技术已经在力拓矿山西澳的西安吉列山矿得到应用，也在力拓的铜、能源、钻石等矿山得到试用。 “技术革新对力拓来说并不新鲜。 ”力拓技术与创新集团首席执行官格里高利对《每日经济信息》记者做了如下表示。

力拓技术创新集团下分为创新部门、战术计划部门、技术保障部门、资本项目部门、生产力改善部门5个部门，改善各产品集团的运营，提高效率。

他列举了技术革新给力拓带来的巨大利益。 例如，力拓目前将50多辆无人驾驶卡车应用于铁矿石开采。 无人驾驶比载人驾驶便宜得多，因此为力拓削减支出做出了巨大贡献。

力拓是位于澳大利亚东北部昆士兰布里斯班的卓越选矿中心，成功处理了力拓铜矿部门精矿生产不稳定问题，今年上半年为力拓节省了8000万美元的价格。

在距离珀斯机场仅10公里的远程控制中心，力拓将使用一点新技术处理铁矿石价值链的生产问题，增加产量，增加收入。 占地1800平方米的远程控制中心像军事指挥部，但大小终端画面上显示着矿山、铁路、港口、辅助基础设施。 这里每天监测1500公里以外的皮尔巴拉矿山地区的运营情况。

负责力拓物流的高级经理卡梅伦·里斯( cameronrees )向记者表示，远程控制中心全年无休，管理范围为15个矿山、31个矿山、1600个铁路互联网、4个港口和电力等

远程控制中心的工作人员以前在矿山工作。 据悉，远程控制中心正在建设第二座办公楼，启用后可以增加300个工作岗位。 年，自动运输卡车、自动机车系统、自动挖掘系统相继在远程控制中心实现网络监控。

“开采者成了挖掘数据的人”

力拓和创新集团创新部门的负责人向《每日经济信息》记者解释技术创新的精彩之处。 他和他的团队将先进的技术应用于矿业工作，致力于更安全、高效、可持续发展。 “当司机们说不想回矿井工作，想在远程控制中心和机器人旁边操作时，我就知道这个选择是正确的。 能安全赚钱，大家都很高兴。 ”

“安全和环境、生产、股东价值这三个指标对我们来说很重要。 ’马家说:“以卡车为例，卡车是机器人。 这些自动化的机器人和人工控制和运营机器是我们整个领域的未来。 这些技术使运营更加安全和高效。 不需要驾驶舱了。 因为今后不需要人了，开采者就变成了挖掘数据的人。 ”

2007年，力拓投资5000万~1亿美元在皮尔巴拉进行小松自动卡车的试运行，并于2007年被采用。 目前，里约热内卢地区已有3座矿山实现了卡车运输的完全自动化和无人化。

马家介绍说，装载的卡车2辆空客a330全部人才加起来这么重。 矿山有18辆自动卡车，每小时行驶5公里以上。 目前，力拓共有58辆自动卡车，到年末将增加到70辆，占皮尔巴拉矿区总卡车数的25%。

2007年以来，力拓的创新速度不断加快，在过去的7年中几乎每年都会测试或采用新技术。 关于今年引进的自动钻孔系统( ads )，马家说这是为了达到3.6亿吨的生产能力而做的准备。 记者称，一台钻机有8层楼那么高，像坦克和消防车的梯子的合体。 其中一辆正在进行无人驾驶试验，司机坐在数据观察室用电脑操作。

在数据观察室，挖掘的情况可以在多屏幕上清晰地显示出来。 不是单一钻孔的各个孔可以钻到15米深，钻到地下后可以收集地质数据，然后在矿山更好地配置炸药进行开采。

皮尔巴拉地区的生产能力扩大到3.6亿吨时，每年要开100万个洞，装炸药爆破。 “如果机器人做这项工作的话，会比人类更有效率，更安全。 更重要的是，在打孔一半时，提供100万个样本数据，以便能够分析不同矿场的情况。 这些数据可以通过传感器传递给数据控制中心。 ”

目前，包括西安吉列矿山在内的3座矿山已经应用了自动挖掘系统。 目前力拓已经有6个自动钻机，到年底将增加到8个。 尚在进行中的技术创新有远程控制中心、自动挖掘系统、挖掘辅助系统、矿山自动化系统等。

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与中铝特点互补的力拓不愿“仓促合作”

9月初，莱曼将携包括马家将在内的力拓技术创新执行委员会团队首次访问中国，以更深入地了解中国供应商和顾客。 “我们第一站去了深圳华为企业。 ”雷曼兴奋地说，那是一家很好的本土创新企业。

“我还去了广西壮族自治区的铝平果铝矿山，和他们进行了技术交流。 ”雷曼说。 年11月，里约与铝签署了技术创新应用协议谅解备忘录，结合双方互补的技术特点，为双方创造了更有利的利益。

莱曼率队在北京和中铝的信息表现中发现，两者的观念略有不同。 他在考虑如何联系不同的特征。 目前，双方还处于讨论阶段，没有实质性运营的项目。 雷曼希望在未来几个月有进一步合作的消息。

力拓技术创新的模式是互联网化细胞的有机组合模式，小巧灵活。 “我们自己的团队和专家很少，大部分依靠大学、技术企业和学术机构，借鉴他们的技术，基于我们的生产和项目运营进行研究开发。 ”

马家将的自动挖掘系统小组只有4人。 他们像小细胞的组合一样，和许多专家、组织、顾客在网络视频会议上讨论程序。 相比之下，作为国有企业的铝拥有规模大、人数多的技术研发团队，但属于自主研发型，与外界的合作有限。 莱曼在比较两者时认为，力拓的特点是“早期概念提出方面”，中铝在应用、技术转换方面具有特点。

虽然力拓主要开采矿山，但铝的核心业务是氧化铝和电解铝，属于金属加工的下游，“从这个意义上讲，双方具有合作意义。 ”雷曼说。

关于未来技术合作的好处，莱曼说要看具体项目。 比如，也取决于是给中铝带来利益，还是给力拓带来利益，如何共同开发新技术，为我使用，还是转移销售。

“中铝和里约的矿产资源不太一样，双方签署的技术合作备忘录在矿种方面没有限制，任何矿种都可以使用。 我希望双方可以开发通用技术，开发一点专业技术，比如氧化铝专用的东西等，在某些技术或者生产环节进行认证，利用互补技术进行合作。 ”雷曼说，但力拓不愿意仓促合作。

来源：经济之窗