“国Ⅲ二手车跨区交易或将封闭 逾20城联手制衡京国Ⅳ车外迁”

本篇文章932字，读完约2分钟

经过记者的祝贺从北京出发

7月份国内各大城市将实施更加严格的二手车环境保护新政，敦促有意向在北京换乘的业主赶上这一“末班车”。

“各省城市制定了限制二手车进口的政策，从7月开始这些城市的二手车经销商无法从北京进口车了。 这是因为大家都在这个政策之前囤积二手车。 这几天是最后的交易阶段，7月以后，国ⅲ标准的二手车几乎不可能外移。 ”。 从事二手车交易的北京卓杰行旧汽车经纪有限企业的销售总监告诉《每日经济信息》记者。

“根据各地省会城市汽车管理处的规定，7月1日以后，从国ⅲ以下排放的二手车将不再办理转行手续。 》中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《每日经济信息》记者表示，初步统计，国内20多个城市不再移动至国家ⅳ以下的排放车型。

“北京地区执行国ⅲ的排放标准是2006年，外省市执行国ⅲ标准是2008年。 因此，2008年以前的车辆地方搬迁受到的限制最大。 ”卓杰行的这位销售总监说。 迄今为止，由于更多的北京周边城市提高了汽车环保准入标准，共同围毁了北京的旧二手车，北京籍旧汽车的出行渠道越来越少。

但是，北京二手车的移动量仍然占二手车交易总量的一半。 据北京北辰亚运村汽车交易市场统计数据，5月北京二手车成交56700辆，比上个月下跌3.9%，同比增长90.9%。 而且，5月二手车搬迁占49.4%，本市间搬迁占50.6%。

“由于不能海外转移，比较制造商对二手车更换的补助金也没有用，会对新车的销售额产生很大的影响。 ”罗磊据此分解思考。

在北京市场，更换费用占新车销量的很大比例，因此如果作为二手车更换的一环发生故障，也会直接影响新车的销量。

“以前依赖二手车置换的销量约占新车销量的30%，但预计将来会下降到15%。 ”东风日产的一位经销商告诉《每日经济信息》记者。

以低于地方汽车制造商的价格进行收购已经引起了许多首都顾客的不满。 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，出于对后期市场下跌风险的预期，目前北京二手车经销商有意降低车辆的购买价格。

“旧车型的报废汽车补贴政策一直持续到今年年底，但与车况良好的二手车相比，市场诉求依然存在，但从目前的市场情况来看，报废汽车将持续增加。 》北京中车联技术培训中心副主任杨晓晨告诉《每日经济信息》记者。

来源：经济之窗