“雷诺国产前夜激进扩网布局渠道争夺利润控制权”

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每次经过记者王政楠从北京出发

在中国产雷诺，正在加速经销商的互联网配置。

前几天，雷诺中国公布了“复兴计划第二阶段”的目标，计划到年为止在中国的据点扩大到200家4s店和100家左右的授权卫星店。 但是，雷诺方面没有提到目标销量和国产流程。

业内人士表示，国产前夕，雷诺依赖进口车加速互联网布局。 这个激进扩张计划的“醉意”是为国产后的渠道谈判增加筹码，提前配置利益链。

但是，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，由于雷诺对市场的乐观估计，现阶段网络扩张存在风险，销售网点配置过多将导致无序竞争。

渠道先进，抢夺销售利润

今年年初，雷诺中国区从雷诺亚非区独立出来，成为雷诺全球优先快速发展的市场之一。 而且，雷诺集团的中村克己执行副总裁也被任命总结雷诺在中国的事务。

在今年4月的北京车展上，雷诺-日产首席执行官卡洛斯·高恩也确定了雷诺车的国产计划。 但是，对于雷诺国产的事情没有得到发改委的批准等问题，雷诺中国执行总裁陈国徽没有做出应对，雷诺国产的事情显得很迷惑。 以前他提到的年在中国销售10万辆的目标雷诺方面也没有确认。

针对雷诺此次公布的“复兴计划第二阶段”，雷诺市场部总监王政雄告诉《每日经济信息》记者，互联网扩张计划是雷诺提升企业品牌价值、受企业品牌影响扩大竞争力的行为，国产的事“ “利用不断扩大的互联网，我们可以了解更深入、更细致、更全面的市场情况。 渠道的扩大和下沉对加强雷诺的企业品牌有很大的影响，起到了非常积极的作用。 ”

事实上，关于经销商对渠道资源控制权的争夺，在国内许多合资企业的过程中并不少见。 过去，宝马集团在中国初期利用经销商的授权模式，在国产宝马经销商的选择上拥有绝对的话语权。 在德国宝马手里培育的宝马进口车经销商大多在获得进口车的经营权后获得了国产宝马的销售权。 利用这种方式，包括宝马在内的许多跨国公司将国产车的销售渠道牢牢掌握在自己手中。

雷诺之所以这样大幅扩张互联网，体现在其提前布局渠道，加强利益控制权。 卡洛斯·高恩此前曾提出，外国汽车制造商提供产品和专业技术，但中国合作伙伴除提供低价劳动力和销售渠道外，对实际经营和管理的贡献几乎为零。 这句话表明，在合资企业中，中方掌握着销售渠道。

针对雷诺此次公布的网络扩大计划，业内专家表示，作为外资方，雷诺尽早扩张互联网不仅有助于更好地控制市场，也有助于在国产后的渠道谈判中赢得越来越多的主动权。

紧急扩张互联网以填补危险

在经销商扩张计划中，雷诺方面表示，到200年，雷诺计划在中国拥有200家4s店和100家左右的授权卫星店。 关于如何照顾经销商的生存和运营状况，雷诺方面表示，将通过优化结构和价格，保证经销商合理的投资和收益比例。 其中，第二阶段的流通价格在第一阶段下降57%的基础上再下降27%。

雷诺方面表示，此次公布的第二阶段复兴计划处于过渡阶段，第一要在企业品牌和市场营销等方面做好第三阶段的准备。 “在汽车领域受到宏观经济和汽车市场政策的影响，对市场快速发展持谨慎态度的情况下，汽车公司必须更加寻求企业品牌可持续快速发展的道路。 这也是发表第二阶段复兴计划的重要理由之一。 ”陈国徽说。

业内专家认为，这些计划归根到底是为雷诺国产做准备。 但苏晖表示，雷诺的互联网扩张目标之一是为了刺激销量，“这是对市场快速发展的逻辑评价，不是从市场经济规律出发”。 “汽车市场并不景气，只是制造商的期望值过高。 ”苏晖说:“拓展网络切忌盲目，必须从自身企业品牌的现实状况出发。 雷诺应该划分地域要点，致力于不同的路线。”

来源：经济之窗