“东风本田召回调查 汽车召回何时不再羞答答”

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近年来，随着我国迅速成长为世界最大的汽车市场，汽车召回越来越受到关注。 但是，面对召回，国内一点点的汽车企业“害羞”，操作不透明，我国的汽车召回蒙上了神秘的面纱。 车主在雾中看花，对产品质量和安全的担忧难以消除。 最近，记者与东风本田一起对汽车召回进行了深入调查。

上市半年后，召回主难以接受

今年7月，东风本田汽车有限公司(以下简称“东风本田”)按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了召回报告，对2012年8月3日至2012年1月17日至2012年6月19日期间生产的2012种思威(

据了解，这是今年上半年东风本田的第四次汽车召回，被召回的2012年CR-V于今年2月刚刚上市，还不到半年。 2012年上半年，东风本田累计召回车近53万辆，约占全国市场召回数量的一半，召回次数和数量居全国排名首位。

近年来，汽车召回屡见不鲜，但不少车主知道刚买、还多次未开的爱车将被召回解决，情绪上难以接受。

在武汉市武昌区的东风本田4S店看到，几名购买了2012年CR-V新车的业主在网上等得知了召回的消息，焦急地前来询问召回的事情。 车主们听说车只买了两三个月，所以在开车的时候没有发现任何问题，要召回，因此抱有很多疑问。

一位外地车主知道东风本田经常召回，但由于自己对车辆外观要求很高，所以买了他们的车。 “当时运气很好，但现在只能自认倒霉！ ”

公司像深车主一样难以放心

东风本田在向国家质检总局提交的召回报告中表示，该车型的主门采用了门锁一次也不重复解锁的结构，因此在拉动主门把手，用力向前推锁定凸耳的特殊操作情况下，内拉索处于半吊状态， 据悉，再次按下锁舌或门锁的主开关锁键，在极端情况下，主门可能会被解锁，存在安全隐患。

东风本田宣布，将通过信函和电话等方式通知范围内的车主，为召回范围内的车免费更换主门锁组件，以消除风险。

召回消息公布后，记者来到武汉东风本田友芝友4S店，作为车主询问维修事宜。 接待处工作人员说，开车，免费修理车门就可以了，没有其他问题。

在该店某接待工作人员的办公桌上，记者看到了写有“内部资料，禁止外传”的资料。 里面一共设置了23个相关问题和回答口径，注明要稍微观察一些事项。

材料表明，此次故障只有在拉动主车车门内把手，用力向前推锁定卡舌的特殊操作时才可能发生，这一点即使特意模拟该方法进行试验也不易发生，因此出厂时企业没有检测到。

特别是根据资料，特约店规定设置前台专员、售后经理等负责人回答顾客的问题，禁止工厂维修人员回答顾客的问题，并且在回答业主和媒体的问题时，根据该资料的复印件统一口径

在采访中，记者几次联系东风本田相关人士，希望更多了解此次召回的实施情况。 但是东风本田没有接受记者采访。

希望过程监督机制的缺失是完整的

在国外，汽车召回是普通事件，汽车企业自主实施召回也被认为是一种负责任的表现。 但是，进入中国后，汽车召回成为“不光彩”的事件，出现了“车企遮天，车主雾里看花”的奇怪现象，许多车主普遍存在着知情、举证、维权难。 专家称，这暴露了我国汽车召回监管上的漏洞和弊端。

湖北省标准化院湖北缺陷产品管理中心相关负责人介绍，我国实行汽车召回制度不到10年，2004年，国家质检总局缺陷产品管理中心成立，发展迅速，其从业人员还不到100人。 湖北缺陷产品管理中心去年刚成立，人手更少，目前全国设立省级缺陷产品中心的只有上海、山东、辽宁等少数省市，监管力度较弱。

另外，我国汽车召回采用的是国家和汽车公司两级管理模式，召回过程除了监管不到位外，还缺乏规范的汽车召回考核机制、对出现产品缺陷的公司比较有效的处罚措施等，都是我国汽车召回所缺乏的

“汽车召回在我国还很新，与西方发达国家的规范操作模式相比，还有很大的距离，也需要时间。 ”湖北省标准化院湖北缺陷产品管理中心综合研究部主任梁薇说:“我们现在可以让海外汽车企业自主召回。 ”。

近年来，一个值得警惕的现象是，我国汽车召回大幅增加，且产品质量问题未得到较为有效的控制，但反而同步上升。 根据中国贸易伙伴协会公布的数据，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉1.6805万件，比去年同期增长19.2%，其中质量安全问题占54.7%。

专家表示，汽车召回不是目的，重要的是重视汽车产品的质量问题，换个厂家事后事先弥补重视。

今年2月，国务院法制办公室发布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，公开征集社会各界意见。 业内人士认为，该条例在规范缺陷汽车产品召回管理、保障顾客合法权益等方面实现重大突破，一经推出，将有力推动我国现行汽车召回制度的升级，推动我国汽车产品质量的提高和产业的健康快速发展。

来源：经济之窗