“上海有望出台新能源车补贴细则 基础配套仍待完整”

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实习记者杨海艳来自上海

在新能源汽车的模式和宣传方面，深圳、上海等城市一直走在前列。 日前，上海市政府宣布，将进一步落实新能源车补贴细则，按电池容量每千瓦2000元的标准向购车者发放补贴，其中纯电动汽车最高补贴4万元。 这意味着除了国家实施的补贴标准外，每辆纯电动汽车还将享受10万元的补贴标准。

“我相信政策到位后，上海新能源车的购买将是‘井喷’。 ”业内人士告诉《每日经济信息》记者。

上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区，设立了新能源车的试乘中心。 “至今为止，中心已经接收了近45000人次，试乘预约人数也超过了16000人次。 ”该示范区工作人员向《每日经济信息》记者表示，“果然现在新能源车还是新事物，我相信随着其成熟，会有越来越多的人关注。”

布景还很全

与上述试乘中心相邻的是全国第一家新能源汽车4s店——高展望新能源汽车销售有限企业。 去年11月刚开业的新能源4s店目前销售的新能源车集中在奇瑞、比亚迪、众泰、上汽、力帆等自主企业品牌。

“从开店到现在，订单约有200台，但现在也在增长。 特别是在新能源车的好消息被报道之后，去店里看车的人会急剧增加。 展望电动车有限公司负责人说:“目前电动车电池容量一般为16~24千瓦，正常行驶续航距离为80~120公里，但据统计，上海人均平均通勤距离约为40公里，按此计算，基本上每天1

目前，在安亭建设了约313个充电站，今年年底的计划将达到700~1000个。 此外，国家电网也向购车客户提供了一系列充电处理方案，但在推广方面仍存在困难。 一位业内人士表示，目前的新能源电动车几乎都可以通过家用交流直接充电，但考虑到安全等问题，商家建议客户选择专用充电站进行充电。

“国产充电站的售价通常在1000~2000元左右，进口充电站一般在2000~5000元，相对来说价格不会很贵。 ”但是，此人的拆除，首要困难是为充电站铺设电线，“与小区物业的协调和电线的结、挖掘道路等不可预测的价格有关。 如果充电设施更加普及，我相信越来越多的人会尝试买车。 ”

民间费用等待政府补助金的到来

“除了续航距离和充电设施不足以外，车的价格还很高，这仍然是个问题。 ’一位比亚迪4s店的销售人员告诉记者，“比亚迪f3dm刚上市时，一些感兴趣的顾客来店里咨询，但一听到16.8万元的价格就退缩了。”

另一个比亚迪的纯电动车e6报价为36.98万元。 GM雪佛兰电动车沃伦达售价达到49.8万元。 包括众泰、荣威、力帆在内的纯电动车报价均达到20万元以上。 即使算上补贴，众泰朗悦或力帆620的价格也在15万~16万元之间，相当于合资企业品牌中高端车的价格。

关于新能源汽车是否真的省钱，一家奇瑞4s店的员工向记者算了帐。 以奇瑞麒m1ev为例，车主每年行驶1.5万公里，充满电可行驶130公里，百公里耗电量为14千瓦时，即14度电。

按照每小时0.6元的价格计算，瑞麒m1ev行驶1.5万公里所需电费约为1260元。 加上维修价格，每年奇瑞琪m1ev的招聘费用在2760元左右，整体价格接近8000元，比同样的汽油车便宜约4500元。

“汽油车采用10年的价格比电动汽车只贵不到5万元，但电动汽车本身的价格比汽油车高5万元左右，整体基本持平。 ’这位销售员说。

“新能源汽车相对于汽油车的价格确实很高。 这主要是由于处于较高地位的电池价格。 以奇瑞瑞麒m1ev为例，政府补贴价格约9万元，电池价格基本在4万元左右，接近总额的一半。 ’长期关注新能源车的人告诉记者。

这方面起因于电池技术不成熟，研发价格高； 另一方面，市场诉求小，厂家不能大量生产也是价格不能上涨的原因之一，随着电池技术的成熟，电池价格也会更低。

为了吸引顾客，当初奇瑞和众泰等一些汽车企业选择先行向车主支付补贴，新能源汽车4s店也采用了提前支付购车补贴的方法，但由于每辆车的费用不少，加上上海市的补贴政策滞后，从今年开始

最近，上海市政府将进一步执行新能源车补贴细则，“我相信一旦政策到位，新能源车的购买将陷入井喷的状态。 ”。 上述人士告诉记者。

来源：经济之窗