“汽车租赁：“霸王条款”何时破解？”

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1989年，中国第一家租车企业在北京诞生。 20多年过去了，当时的“小荷才露出尖角”的租车领域已经青涩不堪，成为名副其实的朝阳产业，涌现出了高、神州等领域的领军人物。

但是，与发达国家相比，中国汽车租赁领域的快速发展还处于初期阶段，领域标准不足，受众良莠不齐，“霸王条款”时有出现。 专家认为，要消除租车领域的瓶颈，产业整合和升级是不可缺少的。

“省钱又安心”的租车快速增长

住在青海西宁的尹维夏、黄冰夫妇是白领，月薪合计近8000元，两人都有驾照，暂时不打算买车。 “工作不远，如果周末想带孩子去郊游的话，可以租辆车。 ”黄冰说:“租金也是一百多，便宜又放心。 不免费借。 ”。

和西宁的情况一样，在国内很多二线城市，租车已经成为出行的新选择。 “毕竟二线城市的收入不太高，反正不是每天开车，租的话租就行了。 ”山西太原市民江枫说。

北京等大城市制定了近几年的限行、限购等措施，为租车领域的快速发展提供了空的空间。 在某外资企业工作的钱说:“我把买车的钱都准备好了，但是没有编号，所以索性借了车开车。 ”。

写《谁来养活中国》的美国学者莱斯特·布朗曾经提出过一个有趣的问题:如果中国每个家庭都像美国一样有两三辆车会怎么样？

根据第六次全国人口普查的数据，我国目前超过4亿户，根据布朗的假设，中国将拥有约10亿辆私家车，其结果是可以想象的。 业内人士表示，租车企业只需一辆车就能满足约30名顾客的诉求，如果安排得当，将大大缓解城市交通和停车问题。

根据中国出租车与租赁协会公布的数据，过去10年，国内租车领域以年均20%以上的速度增长，预计到2015年，国内市场规模将超过350亿元。 “未来，租赁车将成为国内汽车和许多相关产业快速发展的发动机。 ”北京大学经济学院教授曹平认为。

“霸王条款”动摇

10月16日，西安车友“秦川娃”在微博上说:“(车)租的时候好好的，但是还车的时候发现了隐形的伤口，所以租车的人要付我额外的修理费。 ”他抱怨道。

这位车友告诉记者，这些现象发生在租车领域，特别是对偶尔租车的短租户。 “在一些小汽车租赁公司，价格很低，但在把你牢牢关起来之后，我会开始宰了你。 ”

而且，保险在租车领域屡见不鲜。 记者走访的西宁众多租车企业中，多数只购买“交强险”。 “最好的险种全部买下来要花上千。 只要买强力保险就可以省一半。 不能不考虑价格。 ’西宁达安汽车租赁企业的一位不愿透露姓名的员工说。

另外，由于中国公共假日比较集中，春节、国庆节等黄金时间对租车领域非常重要。 这是因为这些时间段频繁出现“霸王条款”。 在刚刚结束的“双节”黄金周，西宁租车领域平均上涨20%，而且大多要求“七天起租”。 李涛搜索了整个西宁，但没有找到短租车。 “我们用了两天，就租没用了。 不是不想借，是真的很难借。 ”李涛说。

但是，面对车友的微言，很多上司也吃了苦头。 太原新希望汽车租赁企业经理王伟告诉记者，几乎每个月都有一个别人租用企业的车后租给别人赚取差价。 2011年发生在江苏省宿迁的租车犯罪事件，使许多租车公司变了色。

朝阳产业有望实现整合升级

尽管已经有20多年的快速发展历史，但目前我国的汽车租赁产业还处于初级阶段。 据介绍，2010年美国新车销售份额约三分之一被租车领域占据，市场规模达到210亿美元多，是同期中国同产业的7倍左右。

曹平认为，目前国内汽车租赁领域快速发展的瓶颈之一是缺乏领域标准，从而造成了管理混乱和服务滞后。 “国内的汽车租赁领域标准还处于摸索阶段，尽管有一些地方性的规范，但要支撑一个产业，还是需要由上而下的全国性标准。 ”曹和平说。

北京大学政府管理学院副教授汤大华认为，在公交改革逐步在全国推进的大背景下，应采取措施将汽车租赁领域的快速发展与机关、事业单位后勤服务的社会化改革相结合。 “压缩公交车支出的方法之一是将现有的养车模式部分替换为租车模式。 这可以大大节约行政价格，对租车也是有力的支持。 ”

今年8月，奔驰(中国)企业设立了专业租赁企业，以高端汽车租赁为主。 曹平表示，未来几年，中国租车产业将继续面临“狼来了”的压力。 “租车是朝阳产业，不能再小打小闹了。 现在是实现整合升级、规范化、规模化、集约化经营的时候了。 ”曹和平说。

(本网站记者:庞贝) ) )。

来源：经济之窗