“日系车销量10月首度跌出前十 上汽、悦达趁机抢滩”

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每次经过记者王砚丹实习记者饶晓时

刘先生是住在成都的白领，最近企业准备搬到位于郊外的孵化园，所以考虑买辆20万元左右的车代替他走路。

因为在日本留学，所以刘畅想买一辆精致实用的日系车，一开始想买丰田凯美瑞。 但是，最后点的时候，刘先生买了迈腾。

“迈腾并不比凯美瑞好。 我觉得凯美瑞更漂亮。 之所以买迈腾，是因为最近关于日系车制造商停工的消息太多了，担心以后会不会修车买不到零件。 不管怎样，现在选择很多，所以迈腾也可以，所以我点。 ’刘先生对《每日经济信息》记者说。

刘先生买车的经历可能不是个别现象。 因为日系车在中国的销售额确实大幅下降。

9月，日本6大汽车制造商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱在中国的月销量比去年同期减少35%~63%，日系车销量比上个月减少29.5%。 进入10月，日系车市场进一步萎缩。 丰田10月在中国销量44%至4.56万辆的本田10月在中国销量2.41万辆，比去年同期暴跌54%。 日产10月在中国销售6.43万辆，比去年10月下降41%。

昨天( 11月9日)据媒体报道，在最新的10家全国汽车制造商销售额排行榜中，10月的日系汽车制造商近年来首次被挤出前10名。

此外，其他系列汽车制造商获得了扩大份额的机会。 9月德国系、美国系、韩国系、法国系的车销量分别增长0.6%、10.4%、11%、32%。

一位汽车领域的分析人士对《每日经济信息》记者表示，“日系车的份额下降是有顾客心理因素的，但越来越多的原因是目前汽车市场上可供选择的企业品牌很多。 日系车的首要利益是油耗，德国、美国、法国、韩系车也各有所长。 例如，德系严格精密，韩系在节油方面与日系车络绎不绝。 自主品牌车也随着研发的进步，开始形成自己的特色。 ”

当然，客户有权自由选择，但对企业和股东来说，日系车的衰退既有人高兴，也有人担心。 今年3月回归a股的广汽集团( 601238，收盘价5.06元)的股价已经腰斩，其最重要的盈余企业广汽本田、广汽丰田都属于日系车。 另一方面，韩系的悦达投资( 600805，收盘价10.26元) )自9月以来股价涨幅超过20%。

欧美车系受益者:上汽集团

11月7日，上汽集团( 600104，收盘价13.53元)公布10月批发销量，企业10月共实现批发41.4万辆，比上年同期增长20.7%，比上个月增长5.2%。 其中上海大众为13.2万辆，比去年同期增长31.0%，环比增长16.3%。 上海通用12.1万辆，比去年同期增长12.5%，比上月增长4.6%； 1万8000辆轿车，比去年同期增长50%，比上月增长8.3%； 上汽GM五菱13.1万辆，比去年同期增长15.9%，比上月增长8.3%。 这些数据都超出了分解师的期望。

在中国汽车市场上，德系、美系、日系车多年来呈三足鼎立之势。 上汽集团既有德系也有美系，在日系萎缩的情况下，有自然扩大地盘的机会。

上海大众汽车是上汽集团和德国大众分别出资50%成立的合资公司，拥有大众、柯达两个企业品牌。 上海通用汽车公司由上汽集团和美国通用汽车各出资50%，拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大企业品牌。 以上海大众为代表的德国系汽车以制造技术严格、底盘质量优良、发动机技术独特而闻名。 上海通用的美系车宽敞舒适，造型粗犷，也有很多忠实的追随者。

11月9日，《每日经济信息》记者以投资者身份致电上汽集团，一名员工对记者表示:“根据我们的调查，近两个月来，日系车的潜在客户有60%选择了企业品牌转型，另有40%的人持币观望。”

一位上海大众4s店销售人员对记者表示，“日系车所占细分车型中，上汽集团具有竞争力的车型都与日系车有所不同，其最大特点在于轿车系列。

像卡拉、西比克、凯美瑞这样的日系车主力车型面临着大众和通用汽车旗下车型的全面竞争。 正如别克凯越主导a级市场一样，今年1月至9月累计销量达到21.44万辆，大众9月单月销量为2.46万辆，位居当月销量排行榜第三。 帕萨特9月单月销量超过2.29万辆，前9月销量为17.33万辆，远远领先于B类车市场。 ”

在竞争尚未激烈的mpv市场，别克gl8和大众仍然在合资企业品牌中具有不可动摇的特点，分别在1月份的销量达到5127辆和3512辆。 日系车阵营的丰田逸致和日产帅克同期只有1500辆左右的销量。

在日系车短期内无法打破低迷局面的背景下，上汽集团相关人士表示，“我们将在生产节奏、产品宣传等方面，与此次日系车销量滑坡进行相应的布局，力争通过大力推新车型取得更大的特点。”

10月，上汽GM推出紧凑型suv组合，大为普及。 据相关资料显示，上海大众明年还将推出翻新、柯达企业品牌a-entrynb和yeti等新型车。

银河证券研究报告显示，企业10月份销售情况良好，而下游诉求依然稳定，反映了经销商旺季商品准备工作积极。 另一方面，由于日系车在中国的产销规模明显下降，导致日系车所有者的意向转移，大众购买、通用比例明显上升。 如果上海大众、上海通用继续目前的增长势头，预计企业第四季度的销售额增速将比去年同期达到20%以上。 “得益于欧美车市场占有率的上升和大众、通用汽车后续新车型的上市，保证了企业稳定的销量和利润的增长，给予了推荐评级。 ”

韩国系车受益者:悦达投资

虽然韩国只与日本隔海相望，但在汽车市场上，韩系车也有几处与日系车相似。 科技感、时尚性、油耗等。 作为韩系汽车的领导者，起亚和现代两大企业品牌基本上划分了韩系车在中国市场的份额。

10月，随着日系车的份额逐渐萎缩，韩系车趁机崛起。 公告称，悦达投资10月共销售汽车45407辆，比上年同期增长10.7%，比上个月增长5.02%。 1~10月的合计销售车为378461辆，比去年同期增长10.8%。

悦达投资不仅只做汽车，业务广泛涉及道路基础设施经营、能源开采业、汽车制造业、农业机械制造业、纺织服装制造业、旅游业、餐饮业、生物医药等领域。 然而，悦达起亚是企业的主要利润来源。

持有东风悦达的起亚企业的股权比例只有25%，悦达投资将其纳入长期股权投资权益法计算，东风悦达起亚的净利润按比例计入投资收益。 年前三季度，悦达投资实现净利润7.43亿元，而同期投资利润占企业净利润的比重达到117%。 一位分析师表示，其中86.5%是东风悦达起亚的贡献。

suv是东风悦达起亚销量旺盛的主力。 一家4s店经销商向《每日经济信息》记者表示，悦达起亚的suv中，主力车型为智跑和狮跑，其直接对手为日系本田crv、丰田rav4。 “韩系车的性价比不输日系车。 与日系车相比，同级车通常便宜2~3万元左右。 原来的韩系车整体上几乎没有出现引人注目的亮点，企业品牌的认知度也比日系车低。 这是因为韩系车的销量一直处于低迷状态。 起亚产品线也不如丰田、本田等日系车企丰富，本来今年suv销量不错，加之丰田和本田销量萎缩，智跑和狮跑确实赶上了好时机。 ”

数据显示，crv和rav月销量分别从全年最高的约2万辆和1.3万辆下降到了最近的1万辆和5000辆左右。 另一方面，9月东风悦达起亚企业suv月销量达到历史新高1.12万辆，10月销量达到1.2万辆，持续上升。

关于轿车，悦达起亚也在蚕食日系车的份额。 今年第三季度，日系车的轿车市场份额仅为20%左右，比2008年高峰期下跌约10个百分点。 10月，悦达起亚推出k3，定位类似日系畅销书丰田卡罗拉，上市半个月就卖了5000辆。

根据海通证券的研究报告，东风悦达起亚10月份suv集团智跑+狮跑的总销量达到1辆，因此东风悦达起亚工厂的年设计生产能力达到13万辆。 这是因为如果维持两班的生产，就接近生产能力的上限。 因为考虑到去年四季度的业绩基数较低，这四季度的利润将比去年同期大幅增加。 汽车业务每年将贡献8亿8000万元左右的投资收益，比去年同期增长12%。

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来源：经济之窗