“国网改革 电动汽车充换电行业将开放”

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公司近日宣布，中石油、中石化混合所有制改革突飞猛进，国家电网企业“国网”改革路线图也正式浮出水面。

据悉，国网将分类开放4个行业引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充放电实行市场开放，对抽水蓄能电站、峰值调频蓄电项目实行投资开放。

电动汽车充电因实行市场开放，给许多汽车企业带来了美好的憧憬。

浙江省汽车企业密集布局电动汽车行业，期待充电互联网的建立。 “这对我们的电动汽车产品宣传无疑是好的。 ”众泰集团规划快速发展部负责人朱先生表示，电动汽车的销售和充电站密切相关，“许多顾客认为‘现在电动汽车’充电不方便，仍然会选择以前流传的燃料汽车，从而导致电动汽车的销售

尽管如此，众泰仍然把电动汽车放在重要的战术位置上，“这一定是未来的方向”。

配置杭州的汽车大佬也瞄准了电动汽车行业。 除万向、柯达、东风裕隆等公司外，日前杭州市政府与比亚迪共同推进新能源汽车宣传运用和产业快速发展战术合作框架协议，余杭区政府与比亚迪签署新能源客车杭州生产基地项目落户协议， 比亚迪新能源客车杭州生产基地项目位于仁和先进制造业基地核心区块，项目总投资额15亿元，建成后计划生产3000辆纯电动客车。

新能源汽车产业快速发展前景巨大，技术逐渐成熟，价格逐渐下降，配套政策不断完善，快速发展的拐点似乎已经到来。 可以预料的是，电动汽车会更多地出现在我们的道路上。

去年，吉利集团参加投资的杭州微型客车项目已经投入运营，微型客车项目企业浙江左中右电动汽车服务有限公司社长刘金亮告诉记者，已经建成的微型客车纯电动汽车立体车库装有充电装置，但未来会更加方便快捷 “如果该行业开业，我们希望委托第三方供应商提供充电站。 ”

充电站目前的收益率很低或陷入困境

据报道，在这四个开放行业之外，“钱景”较好的直流特高压曾被考虑，但最终未能进入开放名单。 充电站面向市场开放，能给民间资本分一碗汤吗？

浙江省电力企业相关负责人介绍，除客户自行在园区建设或公司在4s店安装的充电设备外，目前浙江省建设的充电站约1000个，“目前按包年收钱，提供电池更换和充电服务。 如果这个行业向市场开放的话，我想将来物价部门可能会决定单独的基准价格，比如一次电的价格。 ”负责人表示，建成的充电站采用率不高，首要在于上路的电动汽车不够多。

“如果充电站加速建设，将带动电动汽车的销售。 例如，国家电网开放这个行业将是一个非常好的机会。 》浙江省发改委相关部门负责人表示，浙江新能源汽车市场发展迅速，但纯电动汽车的快速发展容易陷入困境。 “现在大家买电动汽车的时候，首先考虑的是充电问题，充电站的建设越多，就越有电动汽车的采用条件，但如果电动汽车销售不足，就不容易收回充电站的价格。 ”

来源：经济之窗