“三条高速公路快充互联网已完成调试可充特斯拉”

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7月6日，国电南瑞( 600406岁)不愿透露姓名的高管向《上海证券报》记者透露，国电南瑞中标的“国家电网年高速公路城际快速充电互联网建设”3个高速项目目前已完成设备调试。 他说，蓝银、京沪、京广(北京至湖北)三条高速公路的快速充电互联网建设完全可以满足包括特斯拉在内的全球电动汽车的诉求。

这位国电南瑞干部在接受《上海证券报》记者独家采访时，就电动汽车产业的快速发展提出了建议。 他说，城市充电站的普及需要为基础设施运营公司提供盈利模式。 “基础设施是整个电动汽车产业链中比较重要的组成部分。 整个产业链的所有环节都需要盈利模式，只要有一个亏损，其他都盈利，都不能运转。 ”。

“移动汽车的充电基础设施就像家里的插座一样。 目前，电价由国家发改委统一定价。 民间费用在销售中没有附加值。 定价必须卖多少。 安装插座投入的回报谁也给不了。 目前三条高速公路的建设都是为了满足汽车产业的快速发展，不考虑投资回报，目前的首要目的是推动中国汽车产业在这个行业的快速发展，为电动汽车提供更好的便利条件。 ”他说。

另外，我们反对特斯拉等汽车公司拥有自己标准的基础设施进入中国。 同时，建议在电动汽车领域统一充电标准。 他提出了疑问。 “如果各汽车厂建立自己标准的基础设施。 那中国数百种汽车有很多标准，一个标准只能服务一辆车。 统一标准的话，一个桩子可以服务100辆车。 这并不能促进社会的进步。 而且即使在上海这样土地紧张的城市，如果建立只能服务一种车的充电站，这个投资回报率将一无是处。 (同时)如果建立自己标准的充电站，技术和服务的合理性不中立，如何得到全社会的监督？ ”

“所有行业、所有中间件，都要建立社会统一标准，使所有社会资源都能投资开展建设。 电网部门和汽车部门也要合作，制定大家共同遵守的标准。 ’这位干部建议。

来源：经济之窗