“新政频出重构进口车格局 预期2015年市场增幅降至五年最低”

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每当记者刘卫琰从北京出发时

从今年第三季度开始，我国进口车市场供需矛盾加剧，库存增加，经销商与制造商关系紧张。 年，进口车市场增长放缓的迹象将持续，但相继出台的各项新政策将加快中国进口车市场的调整。

日前，在第十一届进口车高层论坛上，国家认证认可监督管理委员会认证监督管理部长王昆告诉《每日经济信息》记者:“未来，车辆有重大设计缺陷或安全隐患时，3c认证机构有权暂停或取消认证证书。” 这项新规定也适用于近年来召回数量不断扩大的进口车。 另外，王昆说:“从明年1月1日开始，车辆油耗限制标准也将与3c认证挂钩。” 日益严格的燃料和排放限制也影响进口车市场。

随着影响汽车市场快速发展的标志性政策出台，国机集团副总经理国机汽车董事长丁宏祥认为，中国汽车市场进入“深化改革阶段”，进口车市场也不例外。

丁宏祥预测，明年进口车市场增长率很可能回升至5年来的最低点，这将成为进口车市场结构重构的重要导火索。

3c认证严格管理进口车/

随着我国进口车市场规模的日益增加，进口车的召回批次和规模也逐年上升。 根据国家质检总局公布的数据，中国进口车每年召回72次，召回规模为48.2万辆。 年前10月的召回次数为71次，召回规模达到92.8万辆，接近全年的两倍。

国家质检总局检验监督管理司机电处副处长李巍巍表示，截至今年10月的71次召回中，因不符合中国强制性产品认证标准( 3c认证)而发生的汽车召回7次，达到万辆。

他认为，车辆因“不符合中国3c认证标准”被召回，这表明国外汽车公司有必要加强对中国标准的了解和贯彻。 为此，国家质检总局要求从今年11月开始，对不符合3c认证标准要求的进口汽车进行整改，一律“退货或报废解决”。

王昆说:“未来，如果车辆发生重大设计缺陷和安全隐患，如召回、专项一致性检测发现不符合重大标准等问题，经确认为生产者责任，认证机构将根据具体情况和性质暂停并取消3c认证证书

未来的3c认证制度不仅是召回制度，还将成为越来越严格的燃油经济性限制标准。 王昆表示，“预计明年1月1日，‘轻型商用车燃油消耗量限值’、‘重型商用车燃油消耗量限值’、‘乘用车燃油消耗量评估方法和指标’将纳入3c认证体系。” 除了未来有望实施的车辆环保召回制度外，还将成为进口车市场面临的新挑战。

根据工业和信息化部公布的《中国轿车公司全年平均燃料消耗量情况》，全年未达到燃料消耗限制的公司达40家，其中13家为进口车公司。

海关总署监督司处长周亚春介绍说，今年前10月3.0l以上进口车占进口总量的占有率有所减少，但总量仍有明显上升。 今年10月，这类车共进口16.49万辆，比去年同期增长54%，超过同期进口量的增长。 随着相关燃油经济性限值的实施，热衷于向中国进口大排量汽车的跨国公司也必须更加重视中国的燃油经济性限制标准等政策。

进口车市场的重构结构/[/s2/]

从今年10月1日起，国家工商总局正式停止汽车总经销商和汽车企业品牌授权经销商的备案工作，国家质检总局也计划通过与保险企业联系的方法规范平行进口车的三包业务。 另外，《汽车企业品牌销售管理实施办法》也将进入加速修订期，未来非法经营办法有望获得合法身份。 这一系列政策的出台，意味着汽车公司“总经销商”的垄断地位将会动摇，进口车的“垄断高价”体制将会崩溃。

今年9月，交通部等十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级服务质量提高的指导意见》中，提出要通过鼓励工厂零部件进入独立售后市场，打破进口车总代理及其经销商对售后服务业务的垄断

丁宏祥说:“这些新政策无疑是进口车目前面临的巨大挑战。 ”。 随着新政策的密集出台，年将是包括进口车在内的中国汽车市场新格局确立的关键时期。 但是，目前我国进口车市场正处于矛盾的升级期。

国机汽车副总经理、中进汽车贸易理事长兼总经理贾屹告诉《每日经济信息》记者，今年10月，我国累计进口汽车117.2万辆，比去年同期增长25%，月平均进口量超过11万辆。 今年10月，进口车累计销售98万辆，比去年同期增长20%，增幅低于同期进口量的5个百分点。 然后，进口车销售增长率迅速下跌:一季度进口车销量比去年同期增长27%； 第二季度，这一增长率降至23.5%。 第三季度大幅下降至个位数，为9.9%； 10月进一步下降到2.7%。

“进口车领域的库存从7月份开始逐渐上升。 ”贾岩说。 7月进口车库存指数为3.4，9月达到3.7，10月底上升至4.05，10月进口车价格市场优惠幅度也上升至今年最高点9.5%。 进口车不断让利证明了进口车经销商受到很大的经营压力。

丁宏祥表示，“预计全年进口车诉求总量将增长10%左右。 如果明年通过进口方式销售的车实现国产销售的时间比预想的要早，明年进口车市场的增长率将降至个位数，很有可能达到近5年来的新低。 ”。

而且，面对呼吁加速放缓的进口车市场，进口车公司如果持续提高销售目标，供需矛盾无疑将升级，这也将成为进口车市场结构变化的重要导火索。

来源：经济之窗