“四川航空产业特点向通航转化未来5年增速或超20%”

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经记者岳琦出生于成都

作为经济拉动效率达到1:15的产业，通用空产业近年来备受地方政府关注，而被认为具有通航“先天特征”的四川省更是不遗余力。

“目前，四川成立了通用汽车/ [/k0/]产业推进指导小组，着力制定通用汽车机场布局等快速发展规划，推动通用汽车/ [/k0/]产业快速发展。 ”四川省副省长王宁在10月25日举行的中国(成都)国际通用电气空快速发展高峰论坛上表示。

《每日经济信息》记者从上述论坛获悉，中国民航西南地区管理局副局长王坚预测，未来5年西南地区通用电气空将以20%以上的速度增长。 目前西南地区运营通航公司超过30家，41家通航公司正在建设中，其中四川省所占比例最大，发展迅速。

“四川省空发展迅速，具有技术、人才、地理等诸多先天特征。 》渤海租赁股份有限公司副总裁任卫东认为，目前四川现有的航空空产业特点方面需要向通航转型，下一步应重点考虑构建通航产业集群。

四川大力支持通航“起飞”

目前，全国有14个省市区地方政府制定了本地区空产业快速发展规划或本地区通用汽车布局规划。 近5年来，全国出现了110多个航空空产业园，其中许多都以通航产业链为目标。

作为第十五届西博会活动之一，中国(成都)国际通用电气空快速发展高峰论坛在成都举行。 《每日经济信息》记者在论坛上获悉，四川目前运营的通用电气空公司有9家，正在建设的通用电气空公司有20家，占西南地区的40%以上，西南地区的通用

“在国家政策的推动下，我国通用电气空产业将迎来重要的快速发展机遇。 ”王宁在论坛上表示，四川具有较强的航空空科研实力，凝聚了航空空科研院所、航空空制造维修公司，已经形成了较为完善的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系。

“通航对经济的拉动效率几乎为1:15，对经济的贡献非常大。 》任卫东表示，通航的快速发展将对西部整个相关行业形成巨大的推动作用，带动西部高端制造业、航空空旅游、现代服务业等产业的快速发展。

近年来，西南地区GM//k0//发展迅速，各路线产业资本集中在通航上，GM//k0//制造公司、运营公司、俱乐部蓬勃兴起，通航产业园区、通航空港的建设方兴未艾。 王坚表示，根据去年空飞机小时数计算，西南地区飞行小时数占全国的比重超过40%。 未来五年，西南地区空预计将以20%以上的速度增长。

面对优越的基础和巨大的市场，四川不断加快布局通航产业:中航工业投资32亿元的川南通航产业项目落户自贡； 投资260亿元的中国西部通用空城市项目在广安签约的金堂县通用空机场项目将于今年年底建成； 绵阳通用机场将于明年启用，预计将成为西南地区第一个通用机场。

先天特征帮助集群快速发展

尽管地方政府推进通航快速发展的意愿很强，但王坚近年来西南地区空产业发展势头良好，但由于GM机场数量不足、通航专家不足、通航公司效益参差不齐等诸多因素制约， “通用电气空还有很大的潜力等待发掘”

任东伟表示，四川通航发展非常快，业务范围涵盖救援、旅游、培训等多个行业。 通航产业在四川的迅速发展并非偶然。 任卫东认为，快速发展通航产业，四川具有先天特征。 四川位于西部，辐射云贵川藏、四川山高路险要，与其投资建设高铁和公路，快速发展通航是价格最低、速度最快的方法。

此外，四川省在技术和人才方面迅速发展了空的最大特点。 四川目前拥有强大的航空空研发、制造基础。 在飞机运营管理服务方面，四川省还是中国实力雄厚的飞机运营和服务基地。

尽管如此，面对国内通航产业普遍快速发展乏力的困境，四川通航产业快速发展需要更大的动力。 任卫东在上述论坛上提出，在目前四川现有的航空空产业特点方面转为通航。 四川下一步应重点考虑构建四川通航产业集群。

任东分析认为，四川地区已经具备了生产、制造、研发、航空空运营管理、飞行训练等产业链上的重要基本要素。 () ) )/k0 ) )通过构建产业链，可以形成四川通航的产业集群。 但是，在整个链条的再构筑中，现在没有协调的机构和体系。

另外，四川省军事方面的科研制造生产能力需要逐渐向通用电气空转变，军民融合发展迅速。 并且要从原来的单一国有经济向多种全制经济转变，吸收民间资本，提高市场参与度。

任卫东认为，无论是通航的生产制造还是运营管理和相关服务，都没有完全可以承接的公司，需要众多供应商和服务商进行合作。 四川应进一步整合原有大型生产厂家和相关配套厂家，引进国际先进的生产配套厂家，为通航产业的快速发展提供持续的动力。

来源：经济之窗