“欧盟建议反对征收碳排税可申诉联合国 中航协：不会听欧盟的”

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每当记者赵春燕从北京出发时

“反对航空空碳排放费征收规则的国家希望向联合国相关航空空机构提出申诉”，日前欧盟气候行动专家希瑟高再次对比航空空碳排放税的征收受到抵制。 作为反对征收“航空空碳排放费用”的国家之一，中国不是会像欧盟建议的那样向联合国起诉吗？

“欧盟的提案只不过是参考。 最终还是听中国政府的。 ”昨天，中航协市场研究部部长朱庆宇在接受《每日经济信息》记者采访时表示，就欧盟“航空碳排放税”问题，中国政府有确定的指令，即两个“禁止”，“根据这两个禁止，中国政府的说法，

2月6日，中国民用航空空局根据国务院授权，正式与欧盟“航空空碳排放税”问题进行比较，向国内各航空空企业发出指令，“未经政府有关部门批准，中国国内各运输航空/ [

除了反对征收的国家建议向联合国提出申诉外，与中国的碳税价格问题相比，汤森路透旗下碳企业解体者表示，中国航空空企业的碳税价格被过高估计。 “欧洲的碳税政策今年迫使中国顶级航空空企业支付共计190万欧元[ 1，600万元]的价格，迄今为止被称为8亿元费用的九牛一毛而已。 ”

中国航空空运输协会表示将起诉欧盟航空空碳税，中国航空空企业全年累计支出约为176亿元( 20亿欧元)。

碳预计中国航空空企业的碳税价格从年开始全年急剧增长，从190万欧元增加到3，040万欧元，这远远小于中国的预计。 该机构分析师表示，在这9年中，欧盟碳税政策将向中国四大航空空企业支付共计1.319亿欧元的价格。

中航协市场研究部部长朱庆宇告诉《每日经济信息》记者，中航协预测的碳税价格根据2008年的情况，包括当时的碳市场价格和欧盟当时的基础排放标准进行了预测。 “试着预想一下，还是很接近客观的。 “现在碳市场不景气，价格下降，价格也变低了。 但是，并不是因为现在变低了就今后变低了。 如果接下来强制去市场买的话，那时候碳市场的价格会急速暴涨到什么程度是无法预料的。 ”

据悉，2008年欧洲碳交易市场价格为30欧元/吨。 欧盟当时的基础排放标准是根据2004年至2006年的情况计算碳排放量的基数。 即，2004年至2006年中国航空空企业飞行了几班飞机。 如果一年的航班数与2004年至2006年持平，则不征收或不征收，但如果一年的航班数增加，则必须全部增加两倍领取钱。

“我们估算的时候，我们的航班是根据每年增加的情况估算的。 我们的航班量是增加量，欧盟的航班量基本上是平的，我们的增加量必须增加提交。 ”

朱庆宗还表示，在中航协公开媒体预测的碳税价格后，“欧盟进行了一系列运营”。 这些运营包括碳市场的价格下降和提出碳交易的头三年的豁免，免除的金额很大。 “他把这个叫做请君入瓮。 把你拉到这个圈子里来，现在不用收你的费用，只要你进来就行了。 ”

来源：经济之窗