“发动机巨头罗罗在华陷行贿门 国航东航纷纷“中枪””

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经过记者李卓从北京出发

年12月因涉嫌贿赂被英国监管机构调查的罗尔斯·罗伊斯( rols-royceplc .，以下简称罗)，一个月后在中国行贿的细节已曝光。

根据外国媒体披露的详细情况，罗在华的行贿分别涉及2005年和2005年获得的国航和东航总额20亿美元的“700”发动机订单。

昨日( 1月8日，国航就此向《每日经济信息》记者表示，虽然已关注外国媒体的相关报道，但司法部门尚未定论，不宜置评。 东航方面还没有作出任何答复。

业内人士感到困惑的是，迄今为止，国际市场风格稳健、所向披靡、甚至可以说“清高”的罗罗企业，为何在2005年、这两年曝光了在中国的贿赂？ 另外，为什么被指出受贿的“达达700”订单都是a330飞机的适用型号？ 谜团依然要解开。

国航东航涉嫌受贿

去年12月，罗罗在官方媒体发表声明称，他就英国严重诈骗办公室( sfo )担忧的罗罗在印尼和中国中间商存在的涉嫌贿赂和腐败问题向sfo提交了相关情况。 但是在那之后，一直没有继续下去。

此次罗在华大厅为罗罗企业在2005年巴黎航展期间，国航为20架a330客机购买的8亿美元“奎达700”发动机的订单，以及年东航最新订购的16架a330飞机选择了罗“奎达700”发动机12亿美元

国航、东航目前尚未对此做出确认和回应，但据外国媒体报道，在国航、东航工作的中国涉事干部陈新已于年4月因涉嫌接受西方企业代理人贿赂而被逮捕。

据消息，2005年，罗收受贿赂的国航交易达成时，陈新担任国航计划快速发展部副总经理，随后陈新于2008年跳槽至东航，担任东航计划快速发展部副总经理和市场营销委员会副总经理。

但是，关于陈新的职务和是否被逮捕，截至昨天的记者新闻，国航、东航都没有得到正式确认。

业界对罗罗的动机感到困惑

据《每日经济信息》记者介绍，发动机通常由航空空企业单独购买，但当时市场上竞争a330的发动机除了罗罗企业外，还包括美国通用电气( ge )和普惠企业。

据记者观察，仅从中国市场来说，2009年巴黎航展上，南航为自己10架a330选择的发动机不是罗罗，而是普惠企业的pw4000系列发动机，双方当时签订的合同价值约为5亿9，000万美元。

很明显，罗罗占据了市场的一半江山，但a330发动机的市场竞争依然客观存在。

但是，在昨天记者采访的众多业内人士的印象中，罗罗一贯秉持“清廉清白”的风格，并相继表示对罗罗2005年的行贿动机依然感到困惑。

“罗发动机的性能相对最好，最皮实，价格一直很高，但一直备受宠爱； 虽然ge的售后服务相对较好，价格也比罗灵活，但普适发动机在军用飞机上应用最广泛。 ”。 前arj21飞机副社长周济生研究员对《每日经济信息》记者进行了评价。

周济生还指出，罗洛开发的发动机点在双通道飞机市场，在单通道飞机上基本边缘化。 这也有可能注定“双通道”飞机将成为罗洛的必争市场，但a330系列是双通道飞机。 有趣的是，双通道机的引擎经常会击中单通道机的引擎。

空根据客户企业截至去年11月的公开资料，a330系列飞机目前全球订购数量超过1200架，同时共交付约920架。

另外，据了解，一旦调查成立，罗罗将面临5000万英镑的罚单。

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来源：经济之窗